Наука и техника, 2007 № 11 (18) - страница 41
К тому времени обстановка поменялась, и головной Не 111а был построен как бомбардировщик. Он совершил первый полет 24 февраля 1935 года. Только 3-й и 4-й прототипы получили 6-местный общий салон и 4-местное курительное купе. Им дали имена «Росток» и «Дрезден» и сделали шумную рекламу, но серийных пассажирских Не 111 выпустили немного, а основные усилия были сосредоточены на Не 111b (Не 111V3), который стал эталоном для серийного бомбардировщика. В расчете на массовый выпуск конструкция упрощалась, например, спрямили задние кромки крыла, потеряв несколько километров скорости, но зато сократили трудоемкость.
Не 111 Е-4
Загруженный вооружением Не 111А-0 стал вялым и трудноуправляемым, ВВС отказались принять 10 построенных самолетов и 6 из них продали Китаю, а на один установили новейшие V-образные (перевернутые) моторы Даймлер-Бенц DB 600 с приводными центробежными нагнетателями. Машина преобразилась настолько, что Хейнкелю для его выпуска дали денег на строительство нового завода в Ораниенбурге — площадей базового предприятия в Росток-Мариэнехе уже не хватало.
По типу опытного Не 111V5 в Ораниенбурге в 1936 году построили установочную серию Не 111В-0, а в Мариэнехе уже спешно переделывали стапеля, заложенные для пассажирских машин, и к концу 1936 года сдали первые серийные Не 111 В-1. В феврале 1937 года головной В-1 собрали и в Ораниенбурге. В декабре 1936 года началось перевооружение на Не 111В-1 эскадры KG 154 «Бельке» в Ганновере.
Новые бомбардировщики оказались не только более скоростными и высотными чем, Do 23, которые эскадра сдавала на хранение. Они были гораздо надежнее, а пилотаж на них можно было делать почти как на истребителе. Однако вскоре пошли жалобы на моторы DB 600Аа, которые спешно пришлось менять на DB 60 °C с ограниченной с 950 до 880 л.с. взлетной мощностью. Летные данные упали, но «Даймлер-Бенц» предложил мотор DB 600Gc (950 л.с. на взлете и 910 на 4000 м), который позволил новому Не 111В-2 вернуть утраченное на высоте, а у земли самолет стал даже быстрее, хотя и потяжелел за счет других доработок почти на 2 т. Новые «хейнкели» пошли в серию в Мариэнехе уже в декабре 1936 года, а в 1937-м и на заводах «Дорнье» (Висмар), «Арадо» (Бранденбург) и ATG (Лейпциг). Всего было построено около 300 Не 111В.
В январе 1937 года 4 Не 111В-1 были направлены в Испанию на помощь мятежникам генерала Франко. Вместе с 4 Do 17Е и 4 Ju 86D они составили «экспериментальную» эскадрилью VB/88 Легиона «Кондор». Боевое крещение Не 111 состоялось 9 марта 1937 года в налетах на аэродромы республиканских ВВС Алькала-де-Энарес и Барайас. Вскоре прибыли еще 4 Не 111В-2, и «легион» решил попробовать решать «стратегические» задачи. 25 апреля 1937 года Не 111 вместе с итальянскими S. 79 смели с лица земли небольшой баскский городок Гернику. После авианалета и артудара на следующий день почти никого из 2000 жителей Герники в живых не осталось.
В конце апреля эскадрилья была пополнена и преобразована в авиагруппу К/88. Сама VB/88 стала ее 1-й эскадрильей (1.К/88), к ней присоединились эскадрильи на Ju 52: 2.К/88, перевооружаемая на Do 17Е-1 и З.К/88, получавшая Не 111В.
В мае 37-го группу бросили на штурм «железного пояса Бильбао», важного пункта обороны республиканцев на севере Испании. Но там они столкнулись с советскими истребителями И-16. Сразу пошли потери, которые Германия не успевала компенсировать. Причиной было слабое вооружение (3 пулемета MG 15 винтовочного калибра), узкие сектора обстрела установок (особенно неудачной была нижняя выдвижная — так называемая «мусорная корзина»), недостаточная скорость.
Летом 1937 года на один Не 111 В-2 поставили новые моторы DB 600Gb (950 л.с.), а имеющие большое сопротивление сотовые водорадиаторы заменили испарительной системой охлаждения в гладких панелях крыла. Но они годились лишь для штучных гоночных самолетов, в серии пришлось не только вернуться к обычным радиаторам, но и увеличить их площадь. В таком виде производство Не 111D началось сразу на трех заводах, но Рейхсминистерство авиации неожиданно запретило ставить DB 600 на любые самолеты, кроме истребителей Мессершмитт 109, и было достроено лишь по десять Не 111D-1 и D-2.