Р-51 «Mustang». Часть 2 - страница 24
Цветные элементы на самолетах Национальной Гвардии ограничивались коком винта, а также концов крыльев и хвостового оперения. Наиболее развитая система цветных меток была у Национальной Гвардии штатов Массачусетс, Техас, Миннесота, Южная Дакота и Западная Виржиния. 167-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Национальной Гвардии Западной Виржинии использовала ту же цветовую схему, что и 352-я истребительная группа 8-го воздушного флота.
У тех P-51D, что остались на вооружении частей USAF, номера Buzz Numbers на крыльях заменили надписью USAF, сделанной крупными черными буквами. Над серийным номером нанесли надпись мелкими буквами U.S. AIR FORCE. Эти изменения постепенно вводились как в частях на территории США, так и за границей.
В 1948 году в составе 27-го крыла истребительного сопровождения (Fighter Escort Wing — FEW) появилась последняя модификация «Мустанга» — Р-82 «Twin Mustang». Этому типу соответствовал код FQ. Первые Р-82Е не несли камуфляжа. Их обозначение заключалось в цветных коках и противобликовых полосах перед кабинами. В голубой цвет выкрашивали нижние поверхности капотов. Граница цветной области по параболе проходила от крыла к коку винта в районе выхлопных патрубков. На хвостовом оперении имелись горизонтальные полосы цвета эскадрильи. Концы крыльев могли быть красные, белые или голубые. Следующие модификации Р-82 получили ночной камуфляж. Вся поверхность самолета покрывалась черной блестящей краской Gloss Black 515 (ANA Bulletin No. 166 от 4 декабря 1943 года). Buzz Numbers, серийный номер и эксплуатационные надписи выполнялись красной краской (Insignia Red).
Три снимки Р-82 «Twin Mustang», совершившего беспересадочный перелет из Гонолулу (Гавайи) в Нью-Йорк в феврале 1947 года. Пилотировал самолет подполковник Боб Такер, второй пилот, лейтенант Джонни Ард. Самолет носил имя «Betty Jo» в честь жены Такера. Из-за спешки, надпись сделали неправильно, написав «Joe» (мужское имя) вместо «Jo». На последней фотографии ошибка уже исправлена.
Корея, 1950 год
F-51, которые участвовали в войне в Корее, носили типичное для того времени обозначение, дополненное нестандартными элементами, как это часто бывает во время войны. Любопытно выглядели самолеты 18-й истребительно-бомбардировочной группы и 45-й эскадрильи тактической разведки. 18-я группа изображала на истребителях большие красные пасти (сложенные в улыбку) с редкими зубами. В 45-й эскадрилье цветные метки наносили на кок винта и концы крыльев и хвостового оперения. Метка представляла собой черный фон с белым горохом.
На F-82 использовался стандартный черный камуфляж. В 68-й эскадрилье на килях помещалась эмблема части.
В других армиях, входящих в силы ООН, не отмечено каких-либо особых видов окраски. Находившиеся на их вооружении «Мустанги» несли только опознавательные знаки и скромный тактический номер.
«Betty Jo» в полете над территорией США. Буквы PQ на борту обозначают тип «Twin Mustang», а цифры 168 — последние три цифры серийного номера. В 1947 году, после того, как в USA F истребители вместо буквы «Р» стали обозначаться буквой «F», код изменили на FQ.
Заключение
После Второй Мировой войны истребитель P-51D «Mustang» экспортировался во многие страны мира. Однако в большинстве из них единственными цветными элементами были опознавательные знаки и тактический номер.
В 1950 году австралийские «Мустанги» отличались от английских или новозеландских только серийным номером. В RAF использовались номера из двух букв и трех цифр, в RAAF — из буквы и четырех цифр, a RNZ AF — буквы NZ и четыре цифры. Опознавательные знаки Содружества были одинаковы. Камуфляж использовали только в Израиле, Боливии и Доминиканской Республике.
Обязательным элементом доминиканских «Мустангов» стала акулья пасть. Оформленные таким образом «Мустанги» находились на вооружении доминиканских ВВС до 1974 года.
В настоящее время большое число «Мустангов» находится в руках частных любителей авиации. Многие из новых владельцев, стараются насколько возможно воссоздать окраску машин известных асов, часто допуская грубые неточности. Другие перекрашивают истребители по своему усмотрению. Не будем их осуждать за это, ведь благодаря их усилиям замечательные машины продолжают летать, как и 50 лет назад!