Реактивные системы залпового огня - страница 15

15-см реактивные мины были устроены довольно оригинально: боевой заряд в них находился не в головной части, а в хвостовой. Головная же часть состояла из баллистического наконечника и порохового двигателя. На открытый конец реактивной камеры навинчивалась турбина, имевшая по диаметру окружности 28 сопловых отверстий диаметром 5,5 см, наклонённых под углом 14°. Угол наклона сопел создавал вращательное движение, стабилизирующее мину в полёте. Скорость вращения составляла от 37 до 47 оборотов в секунду.

В боекомплект миномёта входило пять типов мин.

Осколочная мина обр. 41 имела длину 926 мм и вес 34,1–39,06 кг. Она содержала 2 кг прессованного тротила.

Осколочно-дымовая мина обр. 41 предназначалась для задымления местности и для поражения живой силы. Она почти не отличалась от осколочной мины обр. 41. Длина её составила 1020 мм, а вес 35,5–40 кг. Основное отличие — меньшая толщина корпуса и снаряжение, состоявшее из 1,34 кг прессованного тротила и 4 кг дымообразующих веществ, представлявших собой минеральный наполнитель, насыщенный сернистым ангидридом.

Химические мины аналогичны по устройству осколочно-дымовой мине обр. 41 и отличались лишь тем, что вместо дымообразующего вещества они снаряжены отравляющими веществами. Длина химической мины составляла 1020 мм, а вес от 39 кг до 43 кг в зависимости от типа снаряжения.

Против советских войск 15-см установки Nb.W 41 применялись с самого начала войны. Впервые эти установки стали трофеями Красной армии в конце июля 1941 г. 31 июля 1941 г. начальник Генштаба Вермахта генерал Гальдер записал: «О потерях в 52-м миномётном химическом полку. В руки противника попало большое количество секретной матчасти и документации».

К началу марта 1945 г. в Вермахте и войсках СС имелось 2295 пусковых установок 15-cm Nb.W 41 и 653 700 реактивных снарядов к ним. Первые части, на вооружении которых состояли 15-cm Nb.W 41, были сформированы в 1940 г. Через два года в составе Вооружённых сил были развёрнуты три полка (Nebelwerferregiment) — 51-й, 52-й и 53-й, а также девять отдельных дивизионов (Nebelwerferabteilung) — с 1-го по 9-й. Все эти части вооружили 15-см миномётами. В составе дивизиона числилось 18 пусковых установок, полк состоял из трёх дивизионов (15-cm Nb.W 41). В 1942 г. реактивная артиллерия была реорганизована. Осенью немцы создали на основе полков три дивизионных командования «дымовых частей» (Kommandateure der Nebeltruppe) и шесть моторизованных миномётных полков (1-й учебный, 51-й — 55-й). Согласно решению Генштаба Сухопутных войск, структура отдельных дивизионов впредь упразднялась.

С 1943 г. батареи 15-см реактивных миномётов (по 6 пусковых установок) начали включать в состав лёгких дивизионов артполков пехотных дивизий, заменяя в них 105-мм полевые гаубицы.

Буксируемая шестиствольная установка 15-cm Nb.W 41 имела как ряд преимуществ, так и ряд недостатков, в том числе меньшую мобильность, чем самоходная пусковая установка. Поэтому в апреле 1943 г. на вооружение Вермахта была принята артиллерийская часть самоходной пусковой установки. Она имела два параллельных блока из пяти 15-см труб. Итого 10 направляющих. Первым типом, использующим эту пусковую установку, стала «специальная полугусеничная машина 4/1» (Sd.Kfz.4/1) фирмы Opel, получившая название Maultier («Мул»). Гусеничная часть шасси этого автомобиля базировалась на шасси типа Carden Loyd, заимствованного с широко распространённой по всему миру в 1920-е — 1930-е гг. английской танкетки.

Кроме шасси «Опеля», вариант самоходной пусковой установки реактивных снарядов выпускался на базе стандартного трёхтонного армейского тягача (3-ton schwerer Wehrmachtschlepper), полугусеничного бронетранспортёра, применявшегося в войсках для перевозки боеприпасов. Низкопрофильная бронекабина делала его схожим с бронетранспортёром Sd.Kfz.251. Толщина брони 15 мм. Длина машины 6,67 м, ширина 2,5 м, высота 2,83 м. Несколько самоходных пусковых установок с 10-ствольной артиллерийской частью были созданы на базе трофейных шасси. Одной из таких пусковых установок стало шасси на базе трофейного французского полугусеничного тягача SOMUA MCG/MCL.