Рима отвечает на вопросы - страница 63

Может, думают тогда ученые, это вообще лишь с металлами наш клей справляется хорошо. А что, если взять металл и ему в пару — другой, неметаллический, материал?..

Задумали для пробы склеить сталь со стеклопластиком. Держит клей, держит — не оторвешь один материал от другого! Мертвая хватка!

...Вскоре весть о чудесных клеях пошла гулять по стране. И выяснилось, что они нужны всем.

«Поскорее давайте нам! — просят ученых самолетостроители и вертолетостроители.— Ваш клей нам нужен позарез — он незаменим при изготовлении вертолетных лопастей и при создании самолетов, скажем Ан-24 и Як-40».

«Нам без клея не обойтись,— вторят станкостроители.— Надо восстановить изношенные поверхности стальных валов, работающих в станках,— мы это сделаем вашими клеями. И разные инструменты теперь, если понадобится, будем не паять да сваривать, как прежде, а склеивать, словно это какие-то деревяшки. Понимаете ли, до чего здорово: даже ничтожной микротрещинки после такого склеивания не бывает! Сами проверяли».

Судостроители собрались (и уже пробовали) склеивать из листов стеклопластика небольшие суда. Оказывается, такой клей в воде не то что не размокает, а, наоборот, становится даже прочнее.

Вагоностроителям новые клеи тоже необходимы. Уж очень надежно держат они вагонную обшивку, листы крыши. Мчится по железнодорожному пути состав — никто и не догадывается, что его вагоны в какой-то мере склеенные вагоны, словно бы они не настоящие, большие, словно бы они игрушечные, маленькие. А скажи человеку несведущему, что и рельсы, по которым мчится склеенный состав, тоже склеены между собой, наверняка рассердится, скажет: «Не позволю себя дурачить!»

А дурачить его никто и не собирается — правду говорят: делают теперь железнодорожные пути без единого стыка между рельсами. Нет, их теперь частенько не сваривают, а склеивают. Получается по одному бесконечному длинному рельсу с одной и с другой стороны пути. Поэтому в вагоне не послушаешь песенку колес — никакого перестука на склеенных рельсах нет. Мягкие клеевые прокладки между ними сильно заглушают шум.

В купе поезда дальнего следования ехали четверо мужчин. Только тронулись с места, один из них огорченно присвистнул:

— Фью, где же это меня угораздило так порвать плащ! Жаль, совсем новенький был.

— Почему ж был? — удивился другой пассажир.— Новеньким ваш плащ и останется. Ну-ка, давайте его сюда, будем чинить.

Достал сердобольный попутчик из портфеля тюбик с клеем и принялся за дело. Через несколько минут плащ был готов — не скажешь, что порванный, никаких швов не видно.

— Вот что значит современный клей!— восторженно заявил владелец плаща.— Ни один из старых клеев, на такое не способен.

— Что верно, то верно — потрясающий клей, да им... да им!..

— Совершенно с вами согласен,— вступил в разговор третий пассажир, в очках, который, собравшись играть с четвертым попутчиком в шахматы, расставлял на доске фигуры.— Значит, вы по профессии химик — эпоксидные смолы и все такое прочее? На фабрике готовой одежды работаете?

— Ошибаетесь. Я, видите ли, специализируюсь далеко не только на плащах, это, если хотите, хобби. А моя главная профессия — автомобилестроитель. Вот в связи с этим я весьма и интересуюсь клеями.

— Какое же, простите, отношение вы, автомобилестроитель,— вытаращил глаза владелец плаща,— имеете к клеям? Надеюсь, вы собираете автомобили не из картона, бумаги или дерева, где клей был бы очень кстати? Надеюсь, вы все же пользуетесь металлом. Но тогда при чем тут клей?

— Экий вы непонятливый. Ведь я толкую не о мучном клейстере и не о канцелярском гуммиарабике, а об особых клеях, которыми отлично склеивать детали кузова, кабины грузовиков, что мы и делаем в нашем цехе, на автозаводе. Этот клей легко наносится специальным «пистолетом» — шприцем в стыки между стальными листами, причем прямо на конвейере, во время его движения. Чем еще хорош наш клей, так это тем, что для него не надо заранее тщательно подготовлять поверхность листов. Если они даже немного загрязнены или случайно покрыты слоем масла, клей все равно надежно схватит их.