Русский Newsweek №39 (306), 20 - 26 сентября 2010 года - страница 14

«Газ» или технический спирт хоть раз в жизни пробовал каждый уважающий себя авиатор, это вроде негласного правила», - говорит авиационный техник Андрей П., работавший по контракту в Индии. Поскольку Индонезия - страна мусульманская и там полным ходом идет антиалкогольная компания, то по прилету в страну, скорее всего, у техников могли изъять весь алкоголь, добавляет он. «В таких командировках мужики много пьют, это факт, – говорит Андрей. – Поскольку контракт у них был на год, то на такой срок отправляют обычно без семей, и кроме работы заняться больше нечем». «Я бы поверил, если бы отравился один человек, но чтобы сразу три? – качает головой летчик Геннадий А., он шесть лет работал в Юго-Восточной Азии. – Ну не верю я, что эти мужики были такие дураки, чтобы пить технический спирт». По его версии, техникам, скорее всего, «помогли» умереть. «Вокруг этой базы и поставки туда наших истребителей была жесткая борьба с американцами, они туда лезли изо всех сил, но фактически упустили этот рынок», - говорит специалист по расследованиям авиационных происшествий с 40-летним стажем.

Однако в «ОКБ Сухой» в версию насильственной смерти не верят. По словам представителя фирмы Сергея Мещерякова, официальное расследование пока не закончено, данных вскрытия у них нет, оснований не доверять сотрудникам российского посольства, которые контролируют ход следствия на месте, тоже. «Своего расследования наша компания проводить не будет. Этим уже занимается российское посольство, думаю, этого достаточно», -- заявил Мещеряков Newsweek. В «Рособоронэкспорте» подтвердили Newsweek, что тоже не видят смысла в независимом расследовании, и если оно все же состоится, то их специалисты участвовать в нем скорее всего не будут. «Мы вели этот контракт, он был очень тяжелый, конкуренция страшная, но никаких угроз сотрудникам, никаких криминальных разборок вокруг поставок самолетов не было», -- говорит официальный представитель «Рособоронэкспорта» Александр Витковский.

На правах рекламы

Лечения различных заболеваний методом акупунктуры с помощью прибора "Эледиа". www.eledia.ru 

Автор: Елена Черненко

Британским компаниям не удалось посадить Бенедикта XVI на свои автомобили

Жители Великобритании очень расстроились, узнав, на какой машине по их стране будет передвигаться Папа Римский. Для первого официального визита Бенедикта XVI в туманный Альбион был подготовлен новый «папамобиль»  —  и им опять оказался Mercedes. Британцы надеялись, что нынешний понтифик, как и его предшественник Иоанн Павел II, посетивший страну в 1982 году, будет передвигаться по городу на автомобилях местного производства. Тогда для визита папы были подготовлены два автомобиля — Leyland и RangeRover.

Ватикан обычно не платит за изготовление так называемых «папамобилей» — специально переоборудованных машин для публичных поездок Папы Римского. Как правило, их ему дарят автопроизводители тех стран, в которые понтифик направляется. Часть денег на изготовление машин дают власти принимающей страны. Так было в 1982-м, когда британское правительство заказало двум своим автогигантам автомобили для приезда Папы Римского.        

Но в этот раз власти страны так поступать почему-то не стали. «Это позор, — заявил в интервью Telegraph Гарэл Рис, профессор Кардифской школы бизнеса, ведущий британский эксперт в сфере автомобилестроения. – Оба бренда - Leyland и RangeRover – до сих пор существуют. Использование британского «папамобиля» имело бы для нашей автоиндустрии огромный рекламный эффект».

Белый Mercedes М-класса, на котором 83-летний Бенедикт XVI будет приветствовать британцев, уже доставлен на остров. На самом деле таких машин две – на случай поломки. Оба автомобиля имеют номерной знак SCV 1 – Statodella Cittadel Vaticano, что в переводе означает «город-государство Ватикан». В 2006 году Роман Абрамович заплатил за такой знак с одной из выставленных на аукцион машин покойного Иоанна-Павла II более $500 000.

Mercedes — традиционная автомобильная марка Ватикана. Первый «папамобиль» этой марки — бронированный лимузин 460 Nurburg Pullman — был подарен Пию IX в 1930-е годы. Поляк Кароль Войтыла, став Иоанном-Павлом II, нарушил эту традицию, прославив на весь мир польский грузовик Star, на котором он приехал в Варшаву в 1979 году. В целом Войтыла в первые три года на посту главы Ватикана предпочитал появляться на публике в кабриолетах Mercedes – он хотел быть ближе к народу. Но в 1981 году на него было совершено покушение и меры безопасности кардинально пересмотрели. «Папамобили» стали строить на основе бронированных внедорожников, у которых задняя часть кузова заменена пуленепробиваемой стеклянной кабиной.