Техника и оружие 1996 02 - страница 18
емкость керосинового бака, л 320
стартовый двигатель СПРД -15
тяга стартового двигателя, т 27-41
время работы 1,6 -1,8
Данные стартовой установки
Габаритные размеры в походном положении:
длина, мм 12235
ширина, мм 3120
высота, мм 2950
в боевом положении:
длина, мм 12235
ширина, мм 5400
высота, мм 3765
Угол старта к плоскости горизонта 10°
Угол горизонтального наведения +174°
Длина стартового пути ракеты, мм 10000
Число осей 2
Число колес 8
База, мм 6150
Колея, мм 2180
Наименьший дорожный просвет:
по осям ходов, мм 400
по центру крестовины, мм 600
Механизм горизонтального наведения:
тип привода силовой следящий электропривод СПУС-12; ручной
тип исполнительного электродвигателя МИ-32Ф мощностью 0,76 кВт
максимальная скорость слежения при наведении 0,5 град/сек
скорость переброски на 3,5 град/сек
угол заряжания
Механизм заряжания:
тип механизма лебедка с тросом
тип привода электрический, ручной
тип электродвигателя МАП-22-4 мощностью 3,2 кВт
Скорость передвижения установки:
по шоссе, км/час 35
по грунтовым дорогам, км/час 18-20
по бездорожью, км/час 2-5
Время перевода из походного положения и обратно,мин 30
Тип прицепа АПМ-598
Круговой обзор со скоростью, об/мин. 6
Секторный обзор в пределах от 20° до 300° в любом направлении
Скорость движения антенного устройства в этом случае изменяется по синусоидальному закону и не превышает 36 град/сек.
Пределы измерения координат:
по дальности, каб 5 – 1000
по азимуту, град. 0 – 360°
Частота следования импульсов:
для диапазона дальностей 100 – 500 каб, гц 1240
для диапазона дальностей 1000 каб, гц 604
Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора
Чувствительность приемника, Вт 3 х 10-12
Время включения станции из холодного состояния, мин. 5
Длительность непрерывной работы станции, час 24 (далее требуется двух – трех часовой перерыв)
Данные РЛС “Бурун”
Тип прицепа АПБ-598
Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости
Частота следования импульсов:
на дальности 0-160 каб, гц 3725
на дальности 0 – 320 каб, гц 2160
Скорость сопровождаемых целей, уз до 60
Мертвая зона, ка 1,5
Длительность непрерывной работы, час. 5
Данные РЛС С-1М
Разрешающая способность:
по дальности, км 200
по азимуту, град 3,5°
Точность определения дальности 4-5
по индикатору обзора при дальности 200 км, км
Время включения станции, мин. до 12
Время непрерывной работы до 8 станции, час.
Ракета П-15 была разработана в 1955- 1960 гг. в КБ "Радуга" под руководством А.Я.Березняка.
Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасположенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V- образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И.Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 тонн.
Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим "поддержания скорости".
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфрокрасные (тепловые) головки самонаведения "Кондор" и "Снегирь".
На снимке: П-15 на катере пр. 205
Ракета П-15 оснащалась фугасно- куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.
В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр. 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П-15.
Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.