Техника и оружие 1996 02 - страница 26

Все машины комплекса "Бал-Э" смонтированы на одинаковых автомобильных шасси повышенной проходимости типа MA3-7930. Наличие приборов ночного видения, аппаратуры навигации и топографического ориентирования позволяет машинам быстро менять после выполнения боевой задачи стартовые позиции и позиции перезаряжания и рассредоточено перемещаться в новый район в любое время суток при любых погодных условиях.

Энергоснабжение систем всех машин как на боевой позиции, так и в походе обеспечивается автономным источником переменного и постоянного тока с газотурбинным приводом. Кроме того, на каждой из них имеется резервный источник питания с приводом от вала отбора мощности автомобильного шасси. Такое конструктивное решение энергоснабжения наряду с другими мерами не только обеспечивает высокую живучесть комплекса, но и дает возможность автономного использования всех машин.

Самоходная пусковая установка выполнена в виде установленной на штатные опорные точки автомобильного шасси сварной рамы. На раме помещен блок из 8 транспортно-пусковых контейнеров с ракетами Х-35. При переходе из походного положения в боевое гидросистема поднимает блок на стартовый угол +35°. Согласно высказываниям Ю.Иванова, главного конструктора комплекса (АО ММП им.В.В.Чернышева) к началу 1995 года "Бал-Э" находился в разработке, в стадии изготовления опытного образца. По другим данным уже был изготовлен один опытный образец комплекса, который был захвачен "самостийниками" в Крыму.

Число ракет на СПУ 8

Габариты СПУ:

длина, мм 13500

ширина, мм 3100

высота 4000

Скорость движения:

по шоссе, км/час 60

по бездорожью, км/час 20

Экипаж, чел. 6

Время развертывания из походного положения в боевое, мин. до 10

Дальность стрельбы:

максимальная, км 115-120

минимальная, км 7

В 1944 году на базе авиационного завода № 51 под руководством Челомея было создано первое в СССР ОКБ, специализировавшееся на создании беспилотных летательных аппаратов. Забегая вперед, скажем, что под руководством Челомея было разработано 45 типов крылатых ракет. Из них при жизни конструктора 18 типов прошли летные испытания и 10 было принято на вооружение.. В 1944-1953 годах коллективом Челомея были созданы крылатые авиационные ракеты 10Х, 14Х и 16Х, а также ракеты наземного базирования 10ХН. Все эти ракеты были созданы на базе ФАУ-1, опытный образец которой был доставлен Челомею советской разведкой из Польши еще до первого обстрела ФАУ-1 Лондона. Все ракеты имели пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, дававший скорость около 650 км/ час. Дальность ракет 10ХН была невелика – 240 км. В ходе испытаний в декабре 1952 г. – марте 1953 г. из 15 ракет 10ХН в цель – квадрат 20 х 20 км попали только 11 ракет.

В 1949 г. ЦКБ-18 под руководством Ф.А.Каверина разработало в нескольких вариантах проект ракетной подводной лодки П-2, вооруженной баллистической ракетой Р-1 и самолетом-снарядом "Ласточка" (модификация самолета-снаряда 10Х). Водоизмещение подводной лодки П-2 составляло 5360 т.

Самолет-снаряд "Ласточка" имел два пороховых ускорителя, из которых один был "ускорителем первой очереди" и размещался на стартовой тележке, т.е. выполнял функции катапульты, а другой "ускоритель второй очереди" размещался непосредственно на ракете. Снаряд должен был стартовать с дорожки длиной около 20 метров с наклоном к горизонту 8-12° и требовал во время старта стабилизации от бортовой качки. Самолет-снаряд хранился на лодке полностью заправленным, без съемных консолей крыла и оперения, которые размещались отдельно и должны были присоединяться к снаряду непосредственно перед запуском.

В варианте П-2, вооруженном самолетами-снарядами боекомплект состоял из 51 снаряда "Ласточка", помещенных в три водонепроницаемых блока, установленных в специальных отсеках- нишах. В других вариантах в водонепроницаемых блоках должны были находиться ракеты Р-1 или сверхмалые подводные лодки.

Проект П-2 был признан слишком сложным и его разработка была прекращена.

В 1952-1953 гг. в ЦКБ-18 под руководством И.Б.Михайлова был разработан технический проект 628 – переоборудование подводной лодки XIV серии для проведения экспериментальных стрельб снарядами 10 ХН. Самолет-снаряд размещался в контейнере диаметром 2,5 м и длиной 10м. Работа по размещению на подводной лодке самолета-снаряда 10ХН и связанных с этим устройств и приборов имела шифр "Волна".