Техника и вооружение 1998 08 - страница 24
Броненосный фрегат «Адмирал Чичагов»
Восемьдесят пять лет назад, 28 (15 по ст.ст.) августа 1913 года, в Николаевском отделении Балтийского завода спущена па воду подводная лодка «Нерпа» конструкции И.Г.Бубнова
В 1909 году известный кораблестроитель И.Г.Бубнов разработал проект одно- корпусной подводной лодки водоизмещением 600 т в развитие созданных им же и хорошо зарекомендовавших себя «Миноги» и «Акулы».
Постройка лодок осуществлялась специально созданным Николаевским отделением Балтийского завода. Работы на всех трех кораблях начались 25 июня 1911 года. 11 октября их зачислили в списки флота под названиями «Морж», «Тюлень» и «Нерпа». Впоследствии они получили общее наименование «Подводные лодки типа Морж». Строительство шло достаточно быстрыми темпами, но плановые сроки оказались сорванными из-за непоставки в срок дизелей, заказанных акционерному обществу «Фридрих Крупп» в Германии.
Первой на воду 15 августа 1913 года была спущена «Нерпа», а «Морж» и «Тюлень» спустили на воду соответственно 15 сентября и 19 октября. Угроза войны потребовала принятия срочных мер по их достройке, поэтому в июле 1914 года было принято решение о снятии 6 дизелей с амурских канонерских лодок и срочной доставке их в Николаев для установки на подводные лодки типа «Морж».
Подводная лодка «Морж»
Применение нештатных двигателей привело к значительному снижению расчетной максимальной надводной скорости. Дизели на «Нерпе» установили в ноябре 1914, на «Тюлене» – в январе и на «Морже» – в марте 1915 года. На испытаниях, проведенных в конце 1914 – начале 1915 годов, лодки показали максимальную надводную скорость менее 11 уз и время полной зарядки аккумуляторной батарей – 24 часа. Кроме того, «моржи» не достигли уровня задания и по подводной скорости. Однако, несмотря на недостатки, достаточная в условиях Черного моря дальность плавания, сравнительная надежность систем и механизмов, сильное вооружение обеспечили довольно высокие оценки их качеств подводниками.
Подводные лодки типа «Морж» имели длину корпуса 67,06, диаметр в средней части – 4,47 и углубление в надводном положении – 3,91 м. Прочность корпуса рассчитана на погружение до 91 м. Надводный ход обеспечивался двумя четырехтактными 4-цилиндровыми дизелями расчетной мощность по 250 л. с. каждый. Запаса топлива хватало на 2600 миль 10- узловым ходом. Для подводного хода установлено два электромотора постоянного тока по 500 л. с. В режиме зарядки они действовали как генераторы. Трехлопастные гребные винты имели приспособление для изменения шага. Вооружение лодок состояло из двух носовых и двух кормовых трубчатых минных аппаратов и восьми наружных решетчатых системы С.К.Джевецкого. Боезапас – 12 самоходных мин (торпед) калибра 450 мм образца 1912 года. Осенью 1915 года на «Морже» и «Нерпе» установили по одному 57 – и 47-мм орудию, на «Тюлене» – 76- и 57-мм. Экипаж состоял из 4 офицеров и 43 унтер-офицеров и матросов. Автономность по запасам – 10 суток, время непрерывного пребывания под водой – 24 часа.
Все три лодки типа «Морж» приняли активное участие в боевых действиях первой мировой войны на Черном море. В мае 1917 года погиб «Морж». «Тюлень» в ноябре 1920 года уведен белогвардейцами в Бизерту. «Нерпа» в 1917 году находилась на капитальном ремонте в Николаеве. 26 мая 1922 года она вступила в строй Морских сил Черного моря, 31 декабря переименована в «Политрук» (№ 11). В 1925- 1926 гт. вновь прошла капитальный ремонт, но без модернизации, поэтому 3 ноября 1929 года ее исключили из боевого состава и в 1931 году разобрали на металл.
Пятьдесят лет назад. 15 августа 1948 года постановлением Совета Министров СССР утвержден технический проект 613 первой послевоенной средней подводной лодки.
В истории советского подводного кораблестроения подводным лодкам проекта 613 принадлежит особая роль. Они стали первыми отечественными средними многоцелевыми ПЛ. По своему боевому предназначению 613-е должны были нести оперативную службу на морских коммуникациях противника, позиционную службу в районах пунктов его базирования и портов, осуществлять разведку и дальний дозор, выполнять активные минные постановки на путях следования его кораблей и судов.