Техника и вооружение 1999 05-06 - страница 16

Возможности по дальней границе зоны поражения ЗРК ограничивались допустимой массой многоканальной станции наведения ракет. Было принято, что все основные элементы ЗРК "А" должны располагаться на самоходных шасси высокой проходимости с полной массой не более 40-45 т, (предельной по проходимости по мостам и эстакадам). Имевшиеся и разрабатываемые колесные шасси не могли быть приняты как базы для ЗРК "А", поэтому в качестве самоходной базы предполагалось использовать шасси тяжелого танка. При этом можно было располагать общей массой радиоэлектронной аппаратуры (передающая, приемная, индикаторная, вычислительная, управляющая и другая) вместе с аппаратурой связи, передачи данных и автономным источником питания порядка 20-25 т.

В качестве основополагающего технического решения многоканальной станции наведения ракет была выбрана когерентно-импульсная РЛС сантиметрового диапазона волн с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР), работающей "на просвет" от рупорного излучателя передающего устройства, который в режиме приема отраженных сигналов подключался к приемному устройству. Электронное сканирование луча шириной около 1° (в азимутальной и угломестной плоскостях) осуществлялось цифровой системой управления лучом, которая изменяла фазу передаваемой (принимаемой) высокочастотной энергии, проходящей через каждый элемент решетки, содержащий фазовращатель, сопряженный с данной системой. Система должна была обеспечивать поиск и сопровождение целей в пределах ±45° по азимуту и по углу места относительно нормали к плоскости ФАР, которая выставлялась под углом 45° к горизонту за счет наклона относительно плоскости земли.

Образуемый таким образом сектор поиска позволял производить обнаружение и сопровождение БР с любыми углами падения и обеспечивал достаточный охват направлений пуска БР по прикрываемому объекту (90° по азимуту). Поиск и сопровождение целей предполагалось осуществлять по программе, которая обеспечивала бы более частое обращение луча при поиске в направления ожидаемых траекторий БР и в приземные направления для своевременного обнаружения низколетящих целей, а при сопровождении обстреливаемых целей – в направления этих целей и наводимых на них ЗУР. Последнее должно было осуществляться совместной работой системы управления лучом со следящими цифровыми системами (пролонгаторами движения целей и ЗУР) многоканальной станции наведения ракет. В станции предполагалось использование моноимпульсного метода радиолокации. Поиск и обнаружение целей должны были проводиться суммарной диаграммой направленности и соответствующим каналом приемного устройства, сопровождение – суммарными (при излучении) и разностными (при приеме) диаграммами и соответствующими каналами входной части приемника. Суммарные диаграммы направленности и соответствующие каналы приемника обеспечивали наибольшие дальности обнаружения цели. Та же диаграмма направленности обеспечивала наибольшую энергию облучения цели при сопровождении, что повышало дальность сопровождения цели разностными каналами приемника.

Разностные диаграммы направленности и каналы приемного устройства позволяли получить высокую точность определения угловых координат сопровождаемых целей и ЗУР, присущую моноимпульсному методу радиолокации. При поиске предполагалось использовать импульсы большой длительности с большой энергией. При сопровождении – пачки очень узких сигналов (двойной дискретности), обеспечивающие высокую энергетику, хорошие разрешающую способность и точность сопровождения цели и ЗУР (по дальности и по скорости). Все это позволяло сочетать в станции большую дальность действия и хорошую точность сопровождения целей, обеспечить эффективную защиту от активных и пассивных помех и возможность распознавания целей по сигнальным и динамическим признакам. Проведенные расчеты показали, что при средней мощности передатчика около 10 кВт, чувствительности приемного устройства порядка 10"14 Вт и ширине луча в 1° многоканальная станция наведения ракет ЗРК "А" обеспечит приемлемые дальности обнаружения БР и самолетов, зоны прикрытия от БР и поражения самолетов, канальность по целям и ЗУР.