Техника и вооружение 1999 09 - страница 8
Польское военное руководство, впрочем, пожелало закупить во Франции средние "кавалерийские танки" SOMUA S35, но французы отказали и предложили свой устаревший средний танк "Рено" D, от которого поляки отказались. В 1938 году поляки купили пару R35 и подвергли их испытаниям. И, хотя в большом восторге они не оказались, в апреле 1939 г. закупили 100 R35. В июле по морю прибыли первые 49 танков. В первых числах сентября на фронт отправился 21-й батальон легких танков в составе 40 машин. Прижатые к румынской границе 34 танка перешли ее и были интернированы. Шесть же танков присоединились к 10-й кавалерийской бригаде. Три из них пробились к венгерской границе и перешли ее.
Четыре R35 из остатков 21-го батальона, а также три танка "Гочкисе" Н35 образовали так называемую отдельную роту танков R35. Рота в боях с Красной Армией (19 сентября под Красным) и немецкими войсками потеряла все свои машины.
Вторая партия R35 должна была прибыть в Польшу через Румынию. В Румынии она и осталась.
Эти французские танки предназначались для действий вместе с кавалерией и имели скорость 28 км/ч (боевая масса – 11,4 т, экипаж – 2 человека). Вооружение его было таким же, как у R35 и такое же примерно бронирование. Три Н35 прибыли вместе с R35. 14 сентября они образовали упомянутую выше полуроту вместе с R35 и в боях были все потеряны.
Танкетка ТК-3
Хотя Польша приобрела лицензию на производство танкетки "Карден- Лойд" Mk.VI, но строить се у себя но английскому образцу не стали. На основе тщательных испытаний английской машины было решено сконструировать улучшенный образец. Проектирование поручили КБ бронетанковых сил Военного института технических исследований (WIBI). Вел проектные работы майор-инженер Т.Тжечяк при участии Э.Каркоза и Э.Габиха. На основе их проекта в 1930 году было изготовлено два опытных образца, отличавшихся способом размещения двигателя "Форд А" мощностью 40 л. с. и трехскоростной коробки передач. По сравнению с танкеткой "Карден-Лойд" опытные машины, названные ТК-1 и ТК-2 или танкетки обр. 1930 года, получили улучшенную подвеску, электростартер и пр. Траки из марганцовистой стали позволили снизить их износ и увеличить надежность ходовой части. Вооружены они были 7,92-мм пулеметом "Браунинг',' который мог быть снят со своего места в лобовом щите и установлен на наружном штыре, что позволяло вести огонь по самолетам. Танкетки имели массу 1,75 т, броню толщиной 6-8 мм, скорость 45 км/ч, запас хода 150 км. Экипаж – 2 человека.
Кстати о названии. ТК считали первыми буквами фамилий конструкторов. Но, скорее всего, это простое сокращение слова "Танкетка". На первых норах они относились к "малым безбашенным танкам". Потом уже серийные машины назывались "разведывательными танками".
В 1931 году завод "Урсус" в Варшаве изготовил образец ТК-3, теперь уже имевший полное бронирование. 14 июля 1931 г. под обозначением "ТК обр. 1931 года" он был принят на вооружение. Еще до испытания прототипа 24 февраля было заказано изготовление 40 танкеток, производство которых началось летом 1931 года на PZInz. До 1934 года было построено около 280 единиц (в 1931 году – 40, в 1932 году – 90, в 1933 году – 120 и в 1934 году – 30).
Масса ТК-3 (или просто ТК) – 2,43 т, вооружение – один 7,92-мм пулемет "Браунинг" или обр. 1925 года (боекомплект – 1500 и 1200 патронов, соответственно). Бронирование на заклепках из катаных листов толщиной 6-8 мм (лоб, борта). Крыша – 3-4 мм, днище – 4-7 мм. Двигатель – "Ford А" мощностью 40 л. с. обеспечивал танкетке скорость 45 км/ч, при дальности хода 150 км (запас горючего – 60 л). Среднее удельное давление – 0,56 кг/см 2 . Преодолеваемые препятствия: подъем – 37°, ров – 1,2 м, брод – 0,5 м.
Как только в Польше был налажен выпуск двигателя "Fiat 122" ("Польский Фиат" 122ВС) мощностью 46 л. с. решено было ставить его на ТК-3. В 1933 году изготовлены два прототипа TKF, а затем выпущена малая серия из 16 TKF, ничем, кроме двигателя, от ТК-3 не отличавшихся.
Большим недостатком танкеток был малый угол обстрела установленного в лобовом щите корпуса пулемета. Вывод напрашивался сам собой – установить на машину башню кругового вращения. Этим занялось КБ Бронетанковых войск WIBI. В 1933 году прототип TKW (W – от слова wieza – башня) проходил испытания. Высота корпуса ТК-3 была снижена и переделано боевое отделение. Для водителя пришлось установить броневой колпак с люком в его крыше. В ней устанавливался перископ конструкции Р.Гундляха (позднее в английской армии он получил обозначение Mk.IV). В башне новой конструкции помещался 7,92-мм пулемет обр. 1930 года. Испытания показали недостаточный обзор из танкетки и неудовлетворительную вентиляцию. При длительной стрельбе стрелок буквально задыхался от пороховых газов.