Техника и вооружение 2004 08 - страница 13

стр.

С принятием комплекса Д-1 с ракетой Р-11 ФМ на вооружение Советский Союз стал первой страной, в составе подводных сил которой находились ракетные подводные лодки с баллистическими ракетами. Выступая на юбилейной конференции с оценкой значения проведенной работы, в итоге которой и стало возможным отмечаемое событие, академик С.Н. Ковалев (ЦКБ МТ «Рубин») сказал: «Она легла в основу создания стратегического подводного флота все принятые технические решения, заложенная в них идеология остались принципиально верными и в настоящее время, претерпевая изменения, связанные с техническим совершенствованием».

Разработкой комплекса Д-1 было положено практическое начало созданию морских стратегических ядерных сил страны. Фактически произошел крупнейший технологический прорыв в военной, военно-политической и военно-технической областях сравнимый с таким крупнейшим прорывом, как, например, создание ядерного оружия. Успешный ход работ по проектам В-611, АВ-611 и ракетному комплексу с ракетой Р-11 ФМ дал возможность, не дожидаясь окончательных результатов, начать проектирование новых ракетных подводных лодок и более совершенных ракетных комплексов с баллистическими ракетами. В то же время, по мнению специалистов ВМФ, успешная работа по созданию комплекса Д-1 явилась поводом к активизации работ США по разработке системы «Поларис».


Подводная лодка проекта АВ-611


Строительство и переоборудование подводных лодок проекта 611 по проектам В-611 и АВ-611
Наименование корабля, проект, командир на момент переоборудованияЗавод-строитель, заводской номерДаты
закладкиспускавступления в строй
Б-62, АВ-611№ 196 («Судомех»),63106.09.5129.04.5231.12.53*
Б-67, В-611, капитан 3 ранга Ф.И.Козлов№ 196 («Судомех»),63626.03.5305.09.5330.06.56**
Б-73, АВ-611, капитан 2 ранга И.С.Лихарев№ 402 («Севмаш»),40416.08.5416.01.5730.11.57***
Б-78 «Мурманский Комсомолец», АВ-611, капитан 2 ранга В.В.Горонцов№ 402 («Севмаш»),20916.07.5513.06.5730.11.57***
Б-79, АВ-611, капитан 2 ранга В.Г.Смирнов№ 402 («Севмаш»),21019.12.5516.07.5703.12.57***
Б-89, АВ-611, капитан 2 ранга Н.Ф.Ханин№ 402 («Севмаш»),51505.02.5721.09.5713.12.57***

Примечания:

* — построена по проекту 611, переведена на ТОФ, в сентябре 1958 г. переоборудована на заводе № 202 по проекту АВ-611.

** — построена по проекту 611, переведена на СФ, в 1955 г. переоборудована на заводе № 402 под опытную ПЛ по проекту В-611, в 1958 г. модифицирована на заводе № 402 по проекту ПВ-611 для отработки подводного старта.

*** — строились по проекту 611, достраивались по проекту АВ-611.


Алехандро Анка, Николай Митюков

«Августейшая» четверка: первая серия железных канонерок Испании

Эскадра адмирала Антекеры готова постоять за Испанию. Патриотическая гравюра 1880-х гг. Цифрами обозначены: 1 — броненосец «Нумансия»; 2 — броненосец «Витория»; 3 — крейсер «Наварра»; 4 — фрегат «Герона»; 5 — канонерка «Пас». (из книги J. Liedo).


Воцарение на трон Испании 29 декабря 1874 г. короля Альфонсо XII означало стабилизацию политической обстановки в стране, уже порядком уставшей от непрерывной смены правительств и вооруженной борьбы за власть. В наследство от предыдущих правителей испанскому монарху достался большой, но совершенно не сбалансированный флот, поэтому все время пребывания на престоле новый король в числе приоритетов своей деятельности видел развитие военно-морских сил. А одним из первых указов он санкционировал постройку серии канонерских лодок. Впервые после долгого перерыва для ее строительства решено было привлечь все три испанских арсенала.


Капитан Франсиско де Альседо (1756–1805).


Военно-морской штаб настоял на серии из четырех канонерок водоизмещением в 200 т, которую без особых дискуссий нарекли в честь детей королевы Исабель II и Франсиско Асийского. Однако система названий вызывает определенные вопросы. Если три из них назвали «Пилар», «Пас» и «Эулалия», то четвертое название «Альседо» выглядит абсолютно инородно. Определенную пищу для размышлений дает тот факт, что в ряде ранних документов по Морскому ведомству первые три указанные лодки числились как «Инфанта Мария Пилар», «Инфанта Мария Пас» и «Инфанта Мария Эулалия», но по воле монарха, утверждавшего названия для строившихся кораблей, специальным указом названия сократили.