Техника и вооружение 2004 08 - страница 14

Вполне вероятным видится гипотеза, что четвертая лодка должна была нести имя самого Альфонсо в вариантах «Принсипе Альфонсо» или «Рей Альфонсо», в окончательной редакции сокращенное до «Альседо». Не исключено, что свою роль в этом решении сыграл факт закладки одноименного крейсера. Но, так или иначе, это название заставило последующие поколения историков гадать, что же имел в виду монарх, утверждая его своим декретом. Возможно, он подразумевал назвать лодку в честь капитана Альседо, но допустил ошибку, написав вместо Alcedo Alsedo.

Франсиско де Альседо поступил на службу во флот в 1774 г. и участвовал в нескольких известных сражениях в Карибском море и у Гибралтара, пока в июне 1805 г., будучи командиром линейного корабля «Монтаньес», не погиб в Трафальгарском сражении. Канонерская лодка «Альседо» стала вторым из четырех кораблей испанского флота с этим наименованием. В этом смысле близнецам «Альседо» повезло меньше: они стали первыми и последними кораблями, названными в честь сестер Альфонсо XII.

Первым «Альседо» испанского флота стала 16-пушечная бригантина, спущенная на воду в Ферроле в 1851 г. и числившаяся в списках до 1869 г. Но наибольшую известность имени Альседо принес эсминец, построенный в Картахене в 1924 г. и принявший деятельное участие в гражданской войне на стороне республиканцев. По окончании войны он достался франкистам и после ремонта и модернизации прослужил до 1957 г. И, наконец, четвертым «Альседо» стал патрульный катер водоизмещением 275 т, спущенный на воду в Да Карраке в 1975 г. и находившийся в строю до 1993 г.

Интересно также проследить изменение классификации четверки канонерок в официальных документах. Первоначально все они были зачислены в списки флота как винтовые корабли третьего ранга в раздел «Авизо и корветы» с присвоением тактических номеров 109 («Пилар»), 110 («Пас»), 111 («Эулалия») и 112 («Альседо»). Но уже на следующий год они переносятся в другой раздел кораблей третьего ранга — «Канонерские лодки второго ранга» с изменением тактических номеров со 125 до 128 соответственно.

Вообще говоря, практика изменения тактических номеров не характерна для испанского флота. Корабли могли подвергаться модернизации и переклассифицироваться, сохраняя прежние номера. Подобные прецеденты имели место считанное число раз (например, изменили тактические номера крейсеров типа «Касгилья», когда Морское ведомство отказалось от идеи переделки их в броненосные корветы и они достраивались по вариантудеревянных крейсеров). Самое интересное, что, похоже, причиной столь неординарного шага послужило развитие ведущих мировых флотов, в первую очередь Германии и Соединенных Штатов, поспешно начинавших строить канонерские лодки. Испанское правительство, очевидно, посчитало, что оно ничуть не хуже: так силовым решением бывшие авизо и стали канонерскими лодками, попутно сменив тактические номера.

Следующая «тасовка» наступила в 1886 г., в списках флота канонерки «переехали» в новый раздел: «Небронированные суда третьего ранга». В 1891 г. все канонерские лодки второго ранга выводятся в специальный разделе указанием, что их командирами являются старшие лейтенанты. Два года спустя они вновь переводятся в новый раздел «небронированных канонерских лодок второго ранга». И, наконец, с разоружением и выводом из списков флота в 1900 г. они числятся как «разоруженные канонерские лодки третьего ранга», а в 1901 г. — «корабли разоруженные, предназначенные для продажи или сдачи на слом».

Строительство головной лодки было одобрено королевским декретом от 20 октября 1878 г., и на слипе Санта Росалия в Картахенском арсенале 1 августа 1879 г. состоялась закладка киля корабля, нареченного «Пилар». Вторую канонерку «Пас» заказали Феррольскому арсеналу. 2 октября 1879 г. на эллинге Эстейро состоялась закладка киля. Церемония прошла довольно помпезно, поскольку на ней присутствовала августейшая семья — король Альфонсо XII и королева Мария Кристина, прибывшие в Ферроль для участия в празднествах по поводу спуска на воду крейсера «Набарра».

Строительство «Эулалии», третьей лодки серии, и присвоение ей наименования санкционировал королевский декрет от 21 апреля 1880 г. Церемония закладки киля состоялась 4 апреля 1881 г. на Феррольском арсенале. Но фактически работы по строительству начались лишь 17 августа того же года, со спуском на воду «Пас» и высвобождением требуемых мощностей. И, наконец, последнюю, четвертую лодку «Альседо» было решено строить на Карракском арсенале, где 15 августа 1880 г. заложили ее киль.