Волгари в боях за Сталинград - страница 10
В район Сталинграда пришли суда со Средней и Верхней Волги, Московских, Северо-Западного и Камского пароходств.
Большое сражение требовало надежных транспортных связей. Только волжский флот мог связать Сталинградский участок фронта на правом берегу Волги с резервными базами на ее левом берегу.
Основные переправы были организованы в центральной части Сталинграда, у заводов «Красный Октябрь» и СТЗ. Они связывали город с затоном судоремонтного завода, поселками Красная слобода и Бобыли.
На центральной переправе Сталинградского местного флота работали три парома с пароходом «Надежный» и баркасами «Абхазец» и «Пожарский». В перевозках здесь участвовали катер «Лейтенант Здоровцев», получивший свое название в честь Героя Советского Союза, речника-сталинградца, и пароход «15 лет комсомола». До 1500 автомашин, тысячи солдат, эвакуированных, много боевой техники перевозилось в сутки на этой переправе. Вторая центральная переправа — Сталинград — Красная слобода (от речного вокзала в затон) обслуживалась пассажирскими судами трамвайного типа. Катера «Первый», «Второй», «Четвертый», «Тринадцатый» и «Вторая пятилетка» перевозили за сутки до 15 тыс. человек.
15 августа в центре города были открыты еще две переправы, специально для воинских перевозок.
На переправе Сталинград — Бобыли работали быстроходные военные катера с площадками для автомашин и вооружения.
О Сталинградском сражении написано много. Но участникам этого великого сражения трудно не сказать еще раз о грозных днях того времени. Нельзя забыть ужасов 23 августа.
Чудесный воскресный день. Таким он был с утра. И вдруг в ясном сталинградском небе появились эскадрильи вражеских самолетов. Сбрасывая сотни тонн смертоносного груза, варвары начали разрушение огромного волжского города. Тысячи домов были превращены в развалины. На рейде горели суда. На железнодорожных путях, у причалов порта взрывались вагоны с боеприпасами, цистерны с нефтепродуктами. Горели нефтебазы, причалы, лабазы, речные вокзалы, склады. Удушливый дым пожаров полз над Волгой. Под грудами развалин гибли сотни людей. Женщины с детьми, старики бежали к Волге, надеясь найти там спасение.
В эти трагические часы от организованности и мужества речников зависело многое. Теперь, как никогда, потребовались переправы. Прежде всего надо было спасать население и раненых бойцов.
Вскоре оперативная группа НКРФ СССР доложила штабу Сталинградского фронта и Военному Совету о восстановлении переправ. Военный Совет, командующий фронтом А. И. Еременко одобрили эти меры.
Трудное задание пришлось выполнить членам оперативной группы А. А. Свиридову и И. С. Краеву. Им было поручено обеспечить личную связь с командирами судов, работавшими на переправах, организовать прием жителей Сталинграда и раненых бойцов на левом берегу реки. Затон судоремонтного завода стал опорным пунктом Сталинградского водного узла.
Оперативная группа НКРФ СССР ежедневно получала! задания от Военного Совета и штаба Сталинградского фронта. Командующий фронтом генерал-полковник, ныне Маршал Советского Союза, А. И. Еременко и член Военного Совета тов. Н. С. Хрущев проявляли исключительное внимание к работе волжского флота.
Даже в опаснейшие часы первых массированных вражеских бомбардировок речники не прекращали работу. 200 дней и ночей продолжалась битва за Сталинград. До зимы, пока морозы окончательно не сковали Волгу, речники, пренебрегая смертельной опасностью, переправляли грузы, водили суда по минированной реке.
Боевые дела экипажей сталинградских судов «Ласточка», «Надежный», «Гаситель», «13-й» и многих других стали известны стране. О бесстрашии и мужестве команд сталинградских судов в дни великого сражения рассказывается в этой книге.
Еще до первого массированного налета на Сталинград гитлеровцы прорвались к Волге в районе Ерзовка — Акатовка.
Из Ерзовки фашистские танки были выбиты батальоном морской пехоты и канонерскими лодками «Чапаев» и «Усыскин». Но в Акатовке враг закрепился. Он обстреливал Волгу из пулеметов и орудий и не давал судам выйти из Сталинграда, прервал связь с портами, находящимися в верховьях Волги. 24 августа в один из очередных массированных налетов фашистским стервятникам удалось разбомбить городскую нефтебазу. Она стояла на крутом волжском берегу выше города. Тысячи тонн нефти, керосина, бензина и смазочных масел хлынули в реку. Она превратилась в сплошной горящий поток. Это грозило гибелью многим судам. Ведь в Сталинграде скопились суда Нижней и Верхней Волги. У левого берега стояли замаскированными пассажирские пароходы и теплоходы «Иосиф Сталин», «Клим Ворошилов», «Михаил Калинин», «Чичерин», «Память Парижской Коммуны».