Волгари в боях за Сталинград - страница 8

В ту тревожную для нашей страны осень тяжелое бремя войны легло и на плечи речников Дона и Кубани. Здесь тоже начались военные действия. Из судов Доно-Кубанского пароходства и пришедших сюда днепровских судов была создана Донская военная флотилия. Пароходы и баржи перевозили снаряжение и боеприпасы для фронта, раненых бойцов, население из прифронтовых районов. Эвакуируемые грузы и население направлялись в Калач. Госпитали, грузы различных учреждений и заводов, запасы продовольствия, население — все стекалось в Калач, чтобы отправиться далее по железной дороге на Сталинград. Здесь, в излучине Дона, в октябре 1941 года скопилось до 100 судов.

Речники Калачевской переправы проявили героизм. С таким небывалым потоком грузов могли оправиться лишь люди, страстно любящие свою Родину, верящие в победу! Среди многих судовых команд, успешно выполнявших здесь задания командования, особо отличилась команда буксирного парохода «Донец». Водил «Донец» прославленный капитан Князев.

В начале октября враг угрожал Ростову. Речники нижнего Дона выполняли тогда задания военного командования.

В 20 числах ноября гитлеровцы подошли к самому Ростову. Между 20–23 ноября для советских войск, оборонявших город, остался единственный путь отхода на левый берег Дона — через Ростовскую переправу «29-я линия и Зеленые острова» и дальше на Батайск. Обстреливаемые вражескими самолетами, между берегами то и дело сновали с грузами пароходы «Ока» и «Саламандра», пробивая себе дорогу в месиве снега и льда. 23 ноября немецкие танки вышли к переправе и шквальным огнем затопили пароходы, зажгли баржи. Знаменитая Ростовская переправа перестала существовать. До последнего часа руководил ею диспетчер пассажирской пристани М. А. Гурьев, старый коммунист, партизан, участник гражданской войны.

Единственного наплавного моста у Буденновского проспекта Ростова для отступления было явно недостаточно. Выход был найден. Изнуренные боями, наши части уходили из города по настилу на замерзающей реке. 750-метровый настил был сделан речниками с помощью рабочих ростовского завода «Красный Дон» за 12 часов. Речники переправились на берег последними.

В сложнейших операциях участвовал и флот Кубани. На небольших судах речники смело ходили по морю между Таманью и Керчью.

Никогда не забудется десантная операция на Керченский полуостров зимой 1941 года. Осенью и зимой 1941 года наши войска вели ожесточенные оборонительные бои под Севастополем. С 5 ноября по 31 декабря героический гарнизон Севастополя отразил два наступления фашистских войск. По указанию советского верховного главнокомандования войска Закавказского фронта при активном содействии Черноморского флота и Азовской военной флотилии, в которую входили и суда Доно-Кубанского пароходства, высадив десант на Керченский полуостров, 29–30 декабря овладели Феодосией и крепостью Керчь. К 1 января Керченский полуостров и район Феодосии были полностью освобождены.

«Советские корабли с десантными войсками, — писалось в наших газетах, — вышли в море, невзирая на шторм, доходивший до 9 баллов… Сквозь этот зимний шторм и свинцовый смертоносный ливень идущие в первом эшелоне пароход „КИМ“, баржи „Ока“, „Таганрог“ и „Лаба“ достигли берегов Крыма. Команды бросились в ледяную воду, чтобы ошвартовать суда и дать возможность выгрузить танки, тягачи с орудиями и автомашины. Это был подлинно воинский подвиг. Девять речников — участников Керченской операции — были награждены орденами и медалями Советского Союза. Капитан парохода „КИМ“ Михаил Проценко награжден орденом Красной Звезды посмертно — он пал смертью героя на боевом посту».

…Фашистские полчища рвались к Волге, к Сталинграду.

Накануне навигации 1942 года председатель Государственного Комитета Обороны И. В. Сталин послал телеграмму руководителям партийных и советских территориальных организаций приречных краев и областей: «Учтите исключительное значение и роль речного транспорта в условиях войны». В ней предлагалось оказать практическую помощь пароходством в перевозках нефти и нефтепродуктов, хлеба, соли и других грузов с Нижней Волги.