Взлёт 2005 12 - страница 8

стр.

В состав вооружения класса «воздух-воздух» самолета Су-35, наряду с уже применяемыми ракетами средней дальности Р-27ЭР1 (до 8 шт. на борту), Р-27ЭТ1 (до четырех) и РВВ-АЕ (до 12), а так же ракетами ближнего боя Р-73Э (до шести), войдут две-четыре ракеты средней дальности с пассивными головками самонаведения Р-27ЭП1 и до пяти новых ракет большой дальности. Управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» будет представлено как уже известными ракетами Х-31А, Х-31П, Х-29ТЕ, Х-29Л (до шести шт. в боекомплекте), так и новыми противокорабельными ракетами – пятью Х-59МК, тремя более крупными (системы «Клаб») и одной особо дальней (типа «Яхонт»), а также пятью новыми противорадиолокационными ракетами увеличенной дальности. В числе применяемых корректируемых бомб – уже известные КАБ-500Кр и КАБ-500-ОД (до 8 шт.), КАБ-1500Кр (до трех), а также новые: до восьми КАБ-250Л (LGB-250) и КАБ-500С-Э, до трех КАБ-1500ЛГ. Максимальная масса боевой нагрузки, как и раньше, составит 8000 кг.

Как сообщил журналистам после встречи с губернатором Хабаровского края Виктором Ишаевым в октябре этого года генеральный директор АХК «Сухой» Михаил Погосян, первый Су-35 будет выпущен на КнААПО в 2006 г. «Будущее мы связываем с созданием новых самолетов, таких как Су-35, и уже в следующем году на нашем заводе в Комсомольске-на-Амуре начнется производство их опытных образцов», – сказал Михаил Погосян. А.Ф.

Дубайская премьера корейского Т-50

Авиасалон в Дубае стал международным дебютом нового южнокорейского учебно-тренировочного самолета (УТС) Т-50 «Голден Игл» (Golden Eagle – «беркут»), рассчитанного на полет со скоростью до М=1,5. Это первый в мире сверхзвуковой УТС со времен создания в США самолета Т-38 «Тэлон» (Talon).

Т-50 внешне напоминает масштабно уменьшенный истребитель F-16 – и это не является случайным, ведь он создан в результате сотрудничества корейской компании Korea Aerospace Industries (KAI) и американской «Локхид-Мартин» (Lockheed Martin) в рамках офсетной программы, предусмотренной контрактом на закупку Южной Кореей 180 истребителей F-16C/D. Прототип Т-50 впервые поднялся в воздух в августе 2002 г., а чуть больше месяца назад, в октябре этого года, ВВС Южной Кореи получили первый самолет из заказанной начальной партии в 25 машин.

Разработка Т-50 вызвана не только желанием Кореи иметь собственный УТС, но и может рассматриваться как определенная тренировка и приобретение опыта, который может пригодиться в будущем для создания перспективного корейского боевого самолета. Только этим можно объяснить сверхзвуковую скорость полета Т-50, которая с точки зрения затрат на разработку самолета является серьезной «обузой»: стоимость одной серийной учебно-тренировочной машины оценивается в 18-20 млн долл., а для учебно-боевой и боевой версии А-50 она может оказаться еще на пару миллионов дороже. Учебно-боевой самолет (lead-in fighter trainer, LIFT) А-50 с возможностью применения в качестве легкой боевой машины предполагается оснастить РЛС AN/APG-67(V)4 фирмы «Локхид-Мартин» и встроенной 20-мм трехствольной пушкой Гатлинга компании «Дженерал Дайнемикс» (General Dynamics). Кроме того, предусмотрено создание модификации легкого истребителя F-50 как возможного преемника американского F-5. Разработка такой версии может начаться в 2008 г.

В конце 2003 г. KAI предложила учебно-боевой вариант своего «Беркута», созданный специально под требования ОАЭ. Он получил обозначение T-50U (U – от первой буквы названия потенциальной страны-заказчика). В кабине «эмиратской» версии «Голден Игла» планируется разместить третий многофункциональный индикатор (как на истребителях F-16 ВВС ОАЭ), а отображение информации на индикаторе на фоне лобового стекла у нее будет соответствовать реализованной на эмиратских «Миражах» 2000-9. Другие доработки будут включать применение аппаратуры передачи данных TBA-6030 компании «Талес» (Thales), вычислителя системы РЭП «Терма» (Terma) и модифицированной системы имитации учебных режимов. В 2004 г. эмиратские летчики выполнили серию ознакомительных полетов на самолетах Т-50. Экспортные перспективы своей машины по всему миру KAI оценивает величиной в 600-800 экземпляров.