Взлёт 2006 12 - страница 15

Достаточно высокая степень боеготовности полка была бы невозможной без умелой работы техников и инженеров его инженерно-авиационной службы. В технико-эксплуатационной части, которой командует майор Игорь Конотопец, постоянно проводятся плановые регламентные работы на самолетах полка. Несмотря на то, что из-за командировок, нарядов и отпусков специалистам приходится работать в ограниченном составе, работы выполняются согласно технологическому графику и с высоким качеством. Это объясняется и тем, что в ТЭЧ большинство специалистов – профессионалы в своем деле. 65% личного состава – мастера военного дела и специалисты 1-го класса. На протяжении многих лет в полку нет летных происшествий по вине специалистов ИАС.

…На вооружение ВВС России в самое ближайшее время начнут поступать новые фронтовые бомбардировщики Су-34, серийное производство которых начато на Новосибирском авиационном производственном объединении. Новый самолет, имеющий расширенные боевые возможности, будет постепенно заменять в полках ВВС бомбардировщики Су-24М. Испытания же Су-27КУБ (двухместного варианта палубного истребителя Су-33) предназначенного, как планировалось и для перевооружения флотских полков, имеющих Су-24, пока, к сожалению, отстают от плана. Соответственно, отодвигаются сроки и нет еще ясности по развертыванию его серийного производства в Комсомольске-на-Амуре. И главная причина хорошо известна – недостаточное финансирование. В то же время к самолету проявляет большой интерес один из традиционных зарубежных заказчиков, намеренный приступить к развитию собственной палубной авиации. Переговоры по этому вопросу уже идут. Возможно, это придаст новый импульс и развитию программы перспективного самолета для полков береговой авиации российского ВМФ.

На Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) им. С.П. Горбунова завершена постройка нового дальнемагистрального пассажирского самолета Ту-214, получившего №64509. В первый полет его поднял 17 ноября экипаж в составе летчиков-испытателей А.А. Рябова (командир) и М.С. Боброва (второй пилот). Самолет предназначен для поставки авиакомпании «Трансаэро». Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №10/2006, с. 32), этот перевозчик в соответствии с договором финансового лизинга с ФЛ К от 14 февраля 2005 г. должен получить в течение 2006-2008 гг. с КАПО десять самолетов Ту-214 (до сих пор «Трансаэро» имела в своем парке только авиалайнеры зарубежного производства). Первым из них и станет новый казанский лайнер с №64509. Передачу его заказ чику намечено осуществить до конца года, а следующий Ту-214 (№64513) для «Трансаэро» планируется построить на КАПО и передать заказчику в 2007 г.

27 ноября между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и дальневосточной авиакомпанией «Владивосток Авиа» был подписан твердый контракт о поставке в финансовый лизинг на 15 лет двух средне-дальнемагистральных пассажирских самолетов Ту-204-300. Согласно условиям контракта, техника будет предана авиакомпании в течение второго квартала 2008 г. На самолеты будут установлены двигатели ПС-90А производства Пермского моторного завода.

Отличительной особенностью этих воздушных судов станет установка на них новых усовершенствованных кресел салона бизнес-класса и интерактивной системы развлечений, позволяющей пассажирам во время полета самостоятельно со своего места управлять аудио- и видеоустройствами, установленными в пассажирском салоне.

В настоящее время «Владивосток Авиа» уже эксплуатирует четыре самолета Ту-204-300, полученных ей от ИФК в лизинг в течение мая-декабря 2005 г. За прошедшее время с момента поставки первой партии этих лайнеров в авиакомпанию среднемесячный налет на одно воздушное судно достигает 400 ч, что является отличным показателем, соответствующим мировому уровню (подробнее – см. «Взлёт» №3/2006, с. 21). А.Ф.

Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) планирует до конца года поставить национальной авиакомпании Узбекистана «Узбекистон Хаво Йуллари» новый 64-местный региональный пассажирский самолет Ил-114-100, оснащенный двигателями канадской компании «Пратт-Уитни» и авионикой американской фирмы «Рокуэлл Коллинз». Самолет поступил на испытания в августе и стал вторым Ил-114-100, построенным на ТАПОиЧ в рамках контракта с «Узбекистон Хаво Йуллари», который был подписан в 2001 г. и предусматривает поставку трех самолетов Ил-114-100 на общую сумму 21,5 млн долл. Постройка третьего лайнера для узбекского национального перевозчика должна завершиться в Ташкенте в первом квартале следующего года.