Взлёт 2008 06 - страница 19
Единственным в России эксплуатантом региональных «турбопропов» франко-итальянской компании ATR с прошлого года является авиакомпания «ЮТэйр». К настоящему времени под ее флагом летает уже более десятка ATR 42 и ATR 72 ранних модификаций
А вот другая республика СНГ – Азербайджан – с 2007 г. закупает новые региональные турбовинтовые машины ATR 42-500 (на снимке) и ATR 72-500
Теперь о поставках. В течение 2007 г. бразильская компания передала заказчикам в общей сложности 169 самолетов: 130 региональных (годом ранее – 98, что говорит о росте на 32,7%), 35 бизнес-джетов «Легаси» 600 (годом ранее – 27, рост – на 29,6%) и четыре самолета для правительственных и военных ведомств (три самолета на базе региональных авиалайнеров и один – модифицированный бизнес-джет «Легаси» 600). Таким образом, налицо 30% рост производства бразильских самолетостроителей.
В денежном выражении совокупные прошлогодние продажи подразделения «коммерческие самолеты» достигли 3,4 млрд долл. (рост чуть более чем на 1 млрд долл. или на 43,5%), что составило 64% от всего объема выручки компании. При этом объем продаж в сегменте деловой авиации за прошлый год составил 838 млн долл. (16% от общей выручки), что почти на 44% больше, чем за год до этого, а продажи военным и правительственным ведомствам составили 346 млн долл. (6,6% от общей суммы выручки).
Весьма привлекательно выглядит и портфель заказов, который по состоянию на 31 декабря 2007 г. достиг 18,8 млрд долл. Он включает 476 региональных пассажирских авиалайнеров, в т.ч. 46 ERJ145, 31 E170, 70 E175, 282 E190 и 47 E195. Существует еще и опционный портфель на 917 авиалайнеров, почти половину из которых опять-таки составляют самолеты марки E190 (452 машины).
В общей же сложности по состоянию на начало этого года бразильская компания за всю свою историю получила твердые заказы на 1679 региональных пассажирских самолетов и 1203 из них уже поставила заказчикам. На нынешний год «Эмбраер» запланировал поставки 195-200 самолетов всех типов.
Несмотря на успех на мировом рынке, в России самолеты «Эмбраер» пока не получили большого распространения. Известно лишь буквально о нескольких летающих в нашей стране бизнес-джетах «Легаси», а региональные бразильские машины эксплуатирует пока только авиакомпания «Атлант-Союз». В прошлом году она получила со вторичного рынка свой первый из 15 заказанных турбовинтовых «Эмбраеров» модели 120RT, выпуск которых прекратился еще в 2001 г. Хитов же продаж – лайнеров нового поколения семейства Е-Джет ни в России, ни в других странах СНГ пока нет. Вместе с тем на Украине, в компании «Днипроавиа», с недавних пор эксплуатируется пять выпускаемых и сегодня реактивных «регионалов» предыдущего поколения ERJ145.
Третий производитель продававшихся в 2007 г. новых региональных пассажирских самолетов – франко-итальянская компания АТК (сокращение от «Региональные транспортные самолеты» – Aerei da Trasporto Regionale по-итальянски и Avions de Transport Regional по-французски). Она основана в 1981 г. французской фирмой «Аэроспасьяль» (в настоящее время входит в EADS) и итальянской «Аэриталиа» (сейчас – «Алениа Аэронаутика»). Основная продукция компании – турбовинтовые «регионалы» ATR 42 (на 44-50 мест) и ATR 72 (на 62-74 места). В Италии, близ Неаполя, для них строятся фюзеляжи и оперение, а во Франции, в Бордо, – крылья. Окончательная сборка, испытания и поставки осуществляются предприятием ATR во французской Тулузе.
К началу этого года 130 авиакомпаниями из более чем 80 стран мира было заказано в общей сложности 950 самолетов ATR (417 – модели ATR 42 и 533 – более вместительных ATR 72), из которых уже поставлено 757 (397 и 360 соответственно). В 2007 г. компания поставила заказчикам 44 новых самолета (семь ATR 42-500 и 37 – ATR 72-500), что на 80% больше, чем годом раньше (тогда к заказчикам отправилось всего 24 франко-итальянских «турбопропа»). В течение года ATR получила новые твердые заказы еще на 113 самолетов (16 ATR 42-500 и 97 ATR 72-500) с опционами на 26 машин. В результате суммарный портфель заказов компании достиг 195 самолетов (вырос на 57% – к концу 2006 г. он составлял 124 машины), и на лайнеры ATR приходилось уже больше половины всего рынка «турбопропов» с числом мест от 50 до 74. Объем выручки предприятия в 2007 г. составил 1,1 млрд долл., удвоившись по сравнению с показателем 2005 г. Рост выручки за год составил 57% (в 2006 г. компания заработала 700 млн долл.).