Взлёт 2011 05 - страница 16
| 10 | ||
| Авис-Амур | Ми-8 (1), Ми-8Т (3) | 4 |
| Ак Барс Аэро | Ми-8МТВ-1 (2) | 2 |
| Алроса — Мирнинское АП | Ми-8Т (18), Ми-171 (2), Ми-26Т (1) | 21 |
| Алтайская авиабаза | Ми-8Т (2) | 2 |
| Алтайские авиалинии | Ми-8 (1), Ми-8Т (4), R-44-II (3) | 8 |
| Амур | Ми-2 (1) | 1 |
| Амурская авиабаза | Ми-8Т (3) | 3 |
| Ангара | Ми-8Т (8), Ми-8П (1) | 9 |
| Арго | Ми-8Т (6), Ми-8МТВ-1 (1) | 7 |
| Архангельский 2-й ОАО | Ми-8Т (9), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-26Т (3) | 14 |
| АэроБратск | Ми-8Т (8) | 8 |
| АэроГео | Ми-2 (4), Ми-8Т (14), Ми-8МТВ-1 (1), AS350B3 (1), R44 (2), R44-II (2) | 24 |
| Аэро-Камов | Ка-32Т (3), Ка-32А (2) | 5 |
| Аэрокузбасс | Ми-8Т (2) | 2 |
| Аэропорт Оренбург | Ми-2 (7), Ми-8Т (2), Ми-8П (1), Ка-226 (2) | 12 |
| Балтийские авиалинии | Ми-8Т (2), Ми-8ПС (1) | 3 |
| Баркол | Ми-2 (7), Ми-8Т (13), Ми-8ПС (2), Ми-172 (1), BK117C-2 (1), R44 (3), R44-II (8) | 35 |
| Бурал | Ми-8Т (5), Ми-8ПС-7 (1) | 6 |
| Вельталь-авиа | Ми-2 (1), Ми-8Т (1) | 2 |
| Вертикаль-Т | Ми-8Т (5), Ми-8П (1), Ми-8МТВ-1 (4), Ми-8АМТ (1), Ми-171 (1), Ми-26Т (2) | 14 |
| Взлет | Ми-8Т (3) | 3 |
| Витязь-Аэро | Ми-8Т (2), Ми-8ПС-7 (1) | 3 |
| Владивосток Авиа | Ми-8Т (3), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8АМТ (1) | 6 |
| Вологодское АП | Ми-2 (2), Ми-8Т (5) | 7 |
| Восток | Ми-8Т (6), Ми-8МТВ-1 (8) | 14 |
| Газавиа | Ми-8Т (2), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8АМТ (1) | 5 |
| Газпромавиа | Ми-2 (5), Ми-8Т (40), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8МТВ-1 (11), Ми-8АМТ (1), Ми-171 (13), Ка-26 (16), EC120B (1) | 91 |
| Геликс | Ми-2 (3), Ми-8Т (5) | 8 |
| Дельта К | Ми-8 (1), Ми-8Т (5) | 6 |
| Ельцовка | Ми-8Т (7) | 7 |
| Зональное | Ми-2 (3) | 3 |
| Икар | Ми-8Т (2) | 2 |
| Илин | Ми-8 (1), Ми-8Т (1) | 2 |
| Казанское АП | Ми-2 (5), Ми-8Т (6), Ми-8ПС-11 (2), R44 (1) | 14 |
| Камчатские авиалинии | Ми-2 (2), Ми-8Т (8), Ми-8П (1) | 11 |
| Кировское АП | Ми-2 (2) | 2 |
| Когалымавиа | Ми-8Т (5), Ми-8АМТ (1), Bell 430 (1), | 7 |
| Комиавиатранс | Ми-2 (5), Ми-8 (2), Ми-8Т (21), Ми-8МТВ-1 (3), Ми-8АМТ (1) | 32 |
| Конверс Авиа | Ми-2 (9), Ми-8Т (6), Ми-8МТВ (1) | 16 |
| Костромское АП | Ми-2 (1) | 1 |
| КрасАвиа | Ми-8Т (23), Ми-8МТВ-1 (3) | 26 |
| Лукиавиатранс | Ми-2 (1) | 1 |
| Лукойл-Авиа | Ми-8МТВ-1 (5) | 5 |
| МАРЗ РОСТО | Ми-2 (5), Ми-8Т (2) | 7 |
| Московский авиацентр | Ми-26Т (1), Ка-32А (3), BK117C-2 (3) | 7 |
| МЧС России, ФГУАП | Ми-8МТВ-1 (2), Ми-26Т (2), Ка-32А (2) | 6 |
| Нарьян-Марский ОАО | Ми-8Т (9), Ми-8ТП (1), Ми-8МТВ-1 (2) | 12 |
| Нефтеюганский ОАО | Ми-8Т (12), Ми-8МТВ-1 (14), Ми-8АМТ (2), Ми-26Т (1), Ка-32Т (1), R44 (3) | 33 |
| Нижневартовскавиа | Ми-8Т (10), Ми-8ПС (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8АМТ (7) | 19 |
| НовосибирскийАРЗ | Ми-8Т (6) | 6 |
| ПАНХ | Ми-2 (1), Ми-8Т (9), Ми-8МТВ-1 (3), Ми-8АМТ (1), Ми-26Т (2), Ка-32С (1), Ка-32А (1), Ка-32АО (4), W-3 (1) | 23 |
| Петропавловск-Камчатское АП | Ми-8Т (2) | 2 |
| Полярные авиалинии | Ми-8Т (10), Ми-8МТВ-1 (1) | 11 |
| Роснефть-Балтика | Ми-8Т (3) | 3 |
| Россия, СЛО | Ми-8ПС (2), Ми-8ПС-7 (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8МТВ-1С (8) | 13 |
| Роствертол-Авиа | Ми-26Т (3) | 3 |
| Свердловское 2-е АП | Ми-2 (1), Ми-8 (4), Ми-8Т (3) | 8 |
| Северозападная авиабаза | Ми-8Т (4) | 4 |
| Сибиа | R44 (1), R44-II (1) | 2 |
| Симаргл | Ми-2 (4) | 4 |
| СКОЛ | Ми-8Т (6), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8АМТ (4), Ми-171 (2), Ми-26Т (4), AS350B3 (2) | 19 |
| Смоленскаэротранс | Ми-2 (5) | 5 |
| Сокол | Ми-2 (10), Ми-8Т (3) | 13 |
| Таймыр | Ми-8Т (8), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (3) | 12 |
| ТомскАвиа | Ми-8Т (8), Ми-8П (1) | 9 |
| Турухан | Ми-8Т (15) | 15 |
| Уктус | Ми-2 (2), Ми-8 (2), Ми-8Т (3) | 7 |
| Урайавиа | Ми-8Т (10) | 10 |
| Уфимские авиалинии | BK117C-1 (1), R44 (8) | 9 |
| Хабаровские авиалинии | Ми-8Т (2) | 2 |
| ЧукотАвиа | Ми-8 (6), Ми-8Т (2), Ми-8ПС (1), Ми-8МТВ-1 (1) | 10 |
| ЮТэйр | Ми-8Т (92), Ми-8ТП (1), Ми-8П (3), Ми-8ПС (1), Ми-8ПС-9 (1), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (28), Ми-8АМТ (34), Ми-171 (7), Ми-26Т (11), AS350B3 (2), AS355N (1), Bo105CBS-4 (3) | 185 |
| Ямал | Ми-8Т (27), Ми-8П (1), Ми-8ПС (1), Ми-8МТВ-1 (4), EC135T2+ (1) | 34 |
По-прежнему самым массовым типом вертолета в стране остается Ми-8 и его многочисленные модификации. В начале этого года в состав действующего парка отечественных авиакомпаний входило 765 таких вертолетов (78 % всего эксплуатируемого парка). При этом 556 машин приходилось на уже не выпускаемые различные варианты Ми-8Т и Ми-8П с двигателями ТВ2-117 и лишь 209 — на строящиеся и поныне двумя заводами модернизированные Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и Ми-171 с двигателями ТВ3-117. «Восьмерки» входят в парк 64 российских авиакомпаний.
Второе место, с заметным отставанием от лидера, занимают уже давно снятые с производства строившиеся по советской лицензии в Польше легкие Ми-2 — 88 вертолетов, летающие у 25 коммерческих операторов. Численность Ми-2 в гражданской авиации России неуклонно снижается. На третьем месте значится не имеющий аналогов в мире по грузоподъемности тяжелый Ми-26Т — 32 машины у 11 авиакомпаний. Средние транспортные вертолеты соосной схемы Ка-32 эксплуатируются шестью перевозчиками — сегодня в строю 24 такие машины, но производство их продолжается, и в ближайшее время ожидаются новые поставки.