Взлёт, 2014 № 05 - страница 35
Стартовым заказчиком Ка-62 в декабре 2012 г. выступила бразильская компания Atlas Taxi Aereo, разместившая заказ на семь таких вертолетов, которые планируется использовать при офшорных работах в интересах бразильской национальной нефтяной компании Petrobras. Поставки ей планируется начать уже в 2015 г. Кроме того, в ходе МАКС-2013 в августе прошлого года холдинг «Вертолеты России» заключил контракт на поставку начиная с 2016 г. пяти Ка-62 колумбийской компании Vertical de Aviacion. После завершения создания и сертификации машины заказать «милитаризованную» версию Ка-62 планирует и Министерство обороны России.
Фюзеляж очередного Ка-62 на заводе "Прогресс", декабрь 2013 г.
В 2009 г. в серийное производство поступила прошедшая в ноябре 2008 г. Государственные совместные испытания учебно-тренировочная модификация с двойным управлением и колесным шасси «Ансат-У», которая создана по заказу ВВС России. Первые шесть таких машин были сданы Министерству обороны в декабре 2009 г. Со следующего года вертолеты «Ансат-У» поступают в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС и базируются на аэродроме Сокол в Саратовской области. В 2013 г. сюда с Казанского вертолетного завода поступило шесть очередных машин, доведя общее количество «Ансатов» в училище до 24.
В 2007-2010 гг. Казанский вертолетный завод провел большой комплекс работ по доработкам базовой модели вертолета с электродистанционной системой управления КСУ-А с учетом появившихся уточненных сертификационных требований, в результате чего появился вариант «Ансат-К», сертифицированный в марте 2010 г. Авиарегистром МАК по ограниченной категории. Параллельно начались работы по модификации «Ансата» с гидромеханической системой управления (ГМСУ). Было изготовлено два опытных образца (ПТ-07 и ПТ-08), проходивших с 2011 г. наземные и летные испытания. Сертификация версии «Ансата» с ГМСУ завершилась прошлым летом выдачей 22 августа 2013 г. Дополнения к Сертификату типа, которое открыло ему путь к заказчикам.
Наряду с модернизацией и дальнейшим развитием рассмотренных выше основных моделей российских вертолетов, находящихся сегодня в серийном производстве, ОАО «Вертолеты России» разработало стратегию развития своего модельного ряда на среднесрочную и более дальнюю перспективу. В середине текущего десятилетия в производство должны быть запущены две новые модели многоцелевых транспортных вертолетов – средний Ми-38 и более легкий Ка-62 (подробнее о них – см. врезки).
Кроме того, в разработке находится проект Перспективного среднего вертолета (ПСВ), известного также под названием RACHEL, который к началу следующего десятилетия может прийти на смену нынешним Ми-8 (Ми-17). А совместно с итальянской компанией AgustaWestland ведутся предварительные исследования по созданию перспективного легкого вертолета массой 2,5 т. Разумеется, осуществляются и поисковые работы по определению путей дальнейшего развития винтокрылой техники военного назначения.
Владимир ЩЕРБАКОВ
А как у них?
В минувшем году мировая вертолетостроительная индустрия продолжала свой рост. Пять ведущих западных производителей вертолетов – Airbus Helicopters (до 2014 г. – Eurocopter), Sikorsky, AgustaWestland, Bell и Boeing – поставили своим заказчикам по всему миру в общей сложности 1327 новых гражданских и военных винтокрылых машин, что принесло им совокупную выручку (с учетом работ по послепродажному обслуживанию и ремонту) почти в 30 млрд долл. Первое место с оборотом около 8,67 млрд долл. принадлежит Airbus Helicopters, далее расположились Sikorsky (6,253 млрд долл.), AgustaWestland (5,612 млрд долл.), и Bell (4,511 млрд долл.). Boeing не раскрывает доходы от продаж вертолетов в общей структуре своей выручки, но их можно оценить величиной не менее 3,6 млрд долл. Каковы же основные достижения и ближайшие планы пятерки лидеров?
Вертолет Airbus Helicopters (Eurocopter) EC135, поступивший в эксплуатацию в НПК «ПАНХ» в марте 2013 г.
Под таким пока еще непривычным широкому кругу читателей именем с 1 января этого года выступает одна из крупнейших вертолетостроительных компаний мира, до этого, в течение 20-летнего периода своей деятельности, носившая название Eurocopter.