Взлёт, 2014 № 05 - страница 36
По итогам 2013 г. компания получила выручку в размере 6,297 млрд евро (около 8,67 млрд долл.), что на 0,53% больше показателя 2012 г. 55% выручки пришлось на гражданский сегмент, а 45% – на военный. Примерно такое же распределение выручки (55 на 45%) по видам деятельности – поставка новых вертолетов и предоставление услуг (обслуживание, ремонт и модернизация). Прибыль компании за тот же период составила 397 млн евро, что на 28,5% лучше результата 2012 г.
В течение минувшего года компания передала заказчикам по всему миру 497 вертолетов – на 22 машины (или на 4,6%) больше показателя предыдущего года, но немного меньше, чем в 2011-м, когда было поставлено 503 вертолета Eurocopter. Особо стоит отметить, что европейским вертолетостроителям удалось в минувшем году победить тенденцию снижения объемов поставок, имевшей место в деятельности компании с 2009 г.
В течение 2013 г. компания смогла набрать заказов на 422 новых вертолета, совокупная каталожная стоимость которых составила 5,775 млрд евро, или примерно 7,95 млрд долл. Годом раньше «улов» сейлеров Eurocopter составил 469 вертолетов на сумму 5,392 млрд евро, т.е. налицо некоторое снижение объема новых заказов в численном выражении (на 10%) при одновременном росте его стоимости (на 7%). В итоге, совокупный портфель заказов Airbus Helicopters в началу этого года достиг 995 вертолетов совокупной стоимостью 12,42 млрд евро, или около 17,1 млрд долл. (годом раньше он составлял 1070 вертолетов на 12,942 млрд евро), что обеспечивает компанию полной загрузкой производственных мощностей примерно на два года работы.
Наиболее востребованными в минувшем году были вертолеты семейства EC120 и ЕС130 – продано 211 таких машин (годом ранее – 258). Остальные заказы распределились следующим образом: ЕС145 – 61 вертолет (2012 г. – 81), ЕС135 – 61 (63), ЕС155 – 17 (11), ЕС175 – 5 (19), ЕС225 и ЕС725 – 33 (37), NH90 – 34 вертолета (в 2012 г. не продано ни одного). Касаясь последнего, стоит упомянуть, что в январе 2013 г. был облетан первый NH90, собранный на заводе компании в Испании.
Среди важных событий минувшего года можно отметить также открытие в сентябре в американском Колумбусе сборочной линии по выпуску модели AS350 в США и передачу в апреле французским военным первого серийного ударного вертолета Tiger в варианте HAD. Нельзя не вспомнить и июньский рекорд скорости «гибридного» вертолета Х3, достигшей 472 км/ч в горизонтальном полете на высоте около 3000 м.
Заметным событием стала поставка в октябре 2013 г. первого ЕС130Т2 в страны СНГ – получателем стал Казахстан. Кроме того, уже в феврале этого года состоялся официальный запуск программы AS332C1 e (модернизированный многоцелевой вариант в семействе Super Puma) и введена в строй сборочная линия по выпуску ЕС225е – модернизированной версии вертолета Super Puma, сертификация которой запланирована на 2015 г., а начало поставок – на середину 2016 г. И, наконец, самое главное – в марте 2014 г. компания подписала с китайским партнером, Avicopter, соглашение о совместной работе по выпуску 1000 вертолетов EC175 (AC352).
Наземные испытания прототипа модернизированного тяжелого вертолета Sikorsky CH-53K, январь 2014 г.
Фюзеляж первого вертолета S-97 Raider, сентябрь 2013 г.
Американская вертолетостроительная компания Sikorsky (входит в состав группы United Technologies Corp.) завершила 2013 г. с объемом продаж 6,25 млрд долл. (почти на 8% меньше, чем в 2012 г.) и операционной прибылью в размере 594 млн долл. (падение к 2012 г. на 16,6%). Падение выручки Sikorsky в отчете United Technologies объясняется уменьшением объема поставок вертолетов, а также сокращением заказов со стороны правительства США и на проведение компанией различных НИОКР.
В течение 2013 г. компания поставила в общей сложности 240 вертолетов, что всего на четыре машины больше, чем в 2012 г. На долю гражданских вертолетов Sikorsky в минувшем году пришлось 177 вертолетов (в 2012 г. – 202), тогда как военные поставки составили 63 вертолета (в 2012 г. – 34, прирост сразу на 85%).
По состоянию на конец 2013 г. портфель заказов компании Sikorsky достиг 14,9 млрд долл. и обеспечит ее полной загрузкой более чем на два года работы.