Взлёт, 2014 № 05 - страница 38

Первый AW139, собранный российско-итальянским СП HeliVert в подмосковном Томилино, в испытательном полете, май 2013 г.

Другая американская компания, занимающаяся разработкой и постройкой вертолетов Bell Helicopters, которая входит в многопрофильную промышленную группу Textron, завершила 2013 г. с выручкой 4,511 млрд долл., что на 5,5% лучше показателя 2012 г. Почти 40% выручки обеспечили программы гражданского вертолетостроения – на них пришлось 1,797 млрд долл., примерно столько же (1,755 млрд долл., или 39%) принесла компании программа производства конвертопланов V-22 Osprey, а всем остальным военным проектам Bell пришлось довольствоваться 959 млн долл. (21%). Прибыль компании по итогам минувшего года составила 573 млн долл., что на 10,3% меньше показателя 2012 г.

В минувшем году компания Bell поставила заказчикам в общей сложности 279 вертолетов и конвертопланов, в т.ч.: гражданских вертолетов – 213 (в 2012 г. – 188, прирост на 13,3%); конвертопланов V-22 – 41 (в 2012 г. – 39), включая один конвертоплан специального назначения HMX-V22; вертолетов семейства ЛН-1 – 25 (в 2012 г. – 24).

По итогам года совокупный портфель заказов компании достиг отметки в 6450 машин (в 2012 г. – 7469), в т.ч. 5509 – по заказам правительства США и 941 – от гражданских компаний. Имеющийся портфель заказов на общую сумму 6,5 млрд долл. загружает производственные мощности Bell Helicopters примерно на полтора года работы.

Среди важных событий 2013 г. можно отметить подписание контракта с Пентагоном на поставку в 2014-2019 гг. партии из 99 новых конвертопланов V-22 с опционом еще на 23 машины (стоимость контракта 6,5 млрд долл.), а также рост на 50% заказов на вертолеты компании из Китая.

Стоит также упомянуть о том, что в рамках проводимой Армией США программы «Единого многоцелевого демонстратора технологий» (JMR TD) Bell Helicopters предлагает проект своего нового конвертоплана Bell V-280 Valor.

Американский концерн Boeing, специализирующийся на разработке и производстве военной и гражданской авиационной и ракетной техники и вооружений, не вычленяет результаты финансово-экономической деятельности своего военного подразделения в части производства вертолетов. Однако в численном выражении информация имеется: в 2013 г. компания поставила заказчикам 44 транспортных вертолета CH-47 Chinook и 37 ударных AH-64 Apache, итого 81 машину против 70 годом ранее (тогда заказчикам были переданы 51 «чинук» и 19 «апачей»). Исходя из известных данных по стоимости CH-47 и AH-64 можно ценить выручку Boeing от их поставок в 2013 г. величиной около 3,6 млрд долл.

При этом минувший год оказался особенно важным для программы CH-47 Chinook. Во-первых, в июне 2013 г. Армия США заключила с Boeing многолетний контракт стоимостью 4 млрд долл. на поставку начиная с 2015 г. 177 вертолетов ^-47F с опционом еще на 38 (в результате его реализации американская армия доведет общую численность СН-47Р до 464 машин). Во-вторых, компания начала в 2013 г. поставки 15 вертолетов CH-147F по контракту с канадскими ВВС (они должны завершиться в этом году).

Наконец, в феврале 2013 г. Boeing и Sikorsky объявили о том, что решили совместно участвовать в тендере Фазы 1 программы «Единого многоцелевого демонстратора технологий» (JMR TD), которая осуществляется Армией США в качестве предварительного шага на пути реализации ее инициативы «Перспективный вертолет» (Future Vertical Lift), предусматривающей создание многоцелевого и ударного вертолета нового поколения, который в перспективе сможет заменить от 2 до 4 тыс. вертолетов военного назначения (совокупная потенциальная стоимость программы оценивается в 100 млрд долл.). Свой проект, получивший рабочее обозначение SB-1 Defiant, компании Boeing и Sikorsky решили создавать с широким использование технологического задела, полученного в рамках программы Х2.

Компания Robinson Helicopter Company выпускает только легкие вертолеты массой не более 1300 кг, поэтому в наши традиционные ежегодные обзоры итогов работы мировых лидеров вертолетостроения мы ее обычно не включаем. Тем не менее, с учетом большой востребованности «робинсонов» в России, имеет смысл кратко рассказать и о ее результатах. По итогам 2013 г. компания произвела и поставила заказчикам 523 новых вертолета (на шесть больше, чем годом ранее). 30% из них остались в США, а 70% отправились на экспорт.