Взлёт, 2014 № 05 - страница 39

Признанным бестселлером компании продолжает оставаться пятиместный поршневой R44 – таковых в прошлом году было поставлено 289 машин. Вместе с тем, существенно растет популярность новейшего газотурбинного R66 – в 2013 г. к заказчикам отправилось 192 таких вертолета, из них 40 – в Россию. Замыкает список двухместный R22 с объемом поставок в 42 машины.

На рост поставок R66 в прошлом году значительно повлияла его сертификация авиационными властями России и Канады. Российский рынок рассматривается компанией одним из самых многообещающих. Поэтому неудивительно, что получателем «юбилейного» 500-го серийного R66 стала именно наша страна. Он покинул сборочную линию завода Robinson Helicopter Company 14 марта 2014 г. и был передан компании «Авиамаркет» – одному из трех официальных дилеров вертолетов Robinson в России. Ожидается, что эту машину можно будет увидеть на выставке HeliRussia 2014.

Robinson Helicopter Company продолжает работы по дальнейшему совершенствованию своих вертолетов. В ближайших планах – внедрение модернизированного приборного оборудования на всех трех моделях Robinson, введение поплавкового шасси и системы внешней подвески грузов на R66, а также использование альтернативных видов топлива на R22 и R44.

14 апреля 2014 г. Министерство обороны России и РСК «МиГ» (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) заключили трехлетний контракт на поставку ВВС России в период до 2016 г. партии из 16 новых многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ. Со стороны заказчика контракт подписал заместитель министра обороны Юрий Борисов, со стороны поставщика – генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков.

В настоящее время ВВС России уже располагают 28 истребителями МиГ-29СМТ и шестью унифицированными с ними по оборудованию учебно-боевыми самолетами МиГ-29УБ. История их появления на вооружении отечественных ВВС уже довольно подробно рассматривалась нашим журналом (см. «Взлёт» №6/2010, с. 34-37). Отметим лишь здесь, что та поставка стал первым приобретением новых «МиГов» российским Минобороны за более чем полтора десятилетия (перед этим новые «МиГи» российские ВВС получили в далеком уже 1993 г.). Первые два МиГ-29СМТ (тип «9-19») поступили в липецкий авиацентр в феврале 2009 г. В том же месяце такие истребители прибыли в истребительный авиаполк ВВС России в Курске. Летом 2009 г. в нем имелось уже десять МиГ-29СМТ и четыре модернизированные «спарки» МиГ-29УБ (тип «9-53А»). С июля 2009 г. в Курске приступили к плановым полетам на истребителях МиГ-29СМТ. Оставшиеся самолеты прибыли в полк в декабре 2009 – январе 2010 г.

В настоящее время из 34 поставленных в 2009-2010 гг. в российские ВВС самолетов этого типа 24 одноместных МиГ-29СМТ и четыре «спарки» входят в состав курского истребительного авиаполка, еще по два МиГ-29СМТ и одному модернизированному МиГ-29УБ имеется в липецком Центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний и Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске.

Курские МиГ-29СМТ – неизменные участники Парадов Победы над Красной площадью Москвы. Не стал исключением и этот год: 9 мая 2014 г. над столицей пролетело звено из четырех МиГ-29СМТ курского полка (на фото).

Эти самолеты уже заслужили признание со стороны летного и технического состава российских ВВС. Сменившая применяемый на остальных имеющихся в наших Военно-воздушных силах истребителях МиГ-29 устаревший радиолокатор Н019 новая БРЛС «Жук-МЭ» имеет почти вдвое большую дальность действия, при этом строится на современной элементной базе, значительно легче и надежней предшественницы. Летчики оценили установленную на МиГ-29СМТ современную систему индикации, эффективные средства спутниковой навигации, увеличившийся запас топлива и наличие системы дозаправки топливом в воздухе. Значительно расширилась номенклатура применяемого вооружения: к имевшимся на МиГ-29 ракетами «воздух-воздух» Р-27 и Р-73 добавились современные ракеты средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения типа РВВ-АЕ и солидный арсенал высокоточного оружия для поражения наземных целей. К этому стоит добавить и очевидные преимущества в эксплуатации: на МиГ-29СМТ применяются двигатели РД-33 серии 3 с большим ресурсом, а техническое обслуживание самолетов ведется по-новому – «по состоянию».