Взлёт, 2014 № 05 - страница 60
При этом в рамках МАКС-2013 Аксан Гиниятуллин, в ту пору генеральный директор авиакомпании «Татарстан», говорил «Взлёту»: «Среднемесячный налет одной «цессны» составляет от 80 до 100 ч. В перспективе этот самолет может спокойно летать по 140-150 ч в месяц. Основное пожелание в адрес производителя – создание склада запасных частей именно в России. Также хотелось бы получить прямое разрешение на использование этих машин ночью и увеличение количества пассажирских кресел до 13».
Текущие показатели налета Cessna 208B «Ак Барс Аэро» не раскрывает. В авиакомпании «ПАНХ» сообщили: среднемесячный налет на одну среднесписочную «цессну» по итогам прошлого года составил 95 ч, в 2014 г. этот показатель планируется увеличить.
В феврале 2014 г. «АэроГео» получила разрешение от авиавластей на эксплуатацию Cessna T206H
Несмотря на непростое финансовое положение, авиакомпания «Томск Авиа» продолжает эксплуатацию трех «цессн»
По данным компании Jet Transfer, официального представителя Cessna Aircraft в России и Казахстане, «караваны» «с успехом эксплуатируются как на взлетно-посадочных полосах с твердым покрытием, так и на грунтовых полосах». Например, авиакомпании «АэроГео» (оперирует двумя машинами этого типа) и «ПАНХ» летают на грунтовые аэродромы Ока, Курумкан, Таксимо, Багдарин, Красноярск- Северный, Кузнецово и Солнечный.
В Jet Transfer отмечают, что практически каждый из эксплуатантов «цессн» предпочитает заниматься техническим обслуживанием и ремонтом на месте, благо это несложно и недорого.
«В целом систему послепродажного обслуживания Cessna 208B характеризуем удовлетворительно, – сообщили «Взлёту» в авиационной компании «ПАНХ». – Самостоятельно мы способны проводить на них формы технического обслуживания с периодичностью 100 ч. В остальных случаях пользуемся услугами сторонних провайдеров, в частности «АэроГео». В планах бурятского перевозчика строительство собственного ангара для хранения и обслуживания воздушных судов в аэропорту Байкал (Улан-Удэ).
Ни «ПАНХ», ни «Ак Барс Аэро» расширять свой парк «караванов» пока больше не собираются. К слову, улан-удэнская авиакомпания в апреле 2014 г. презентовала свое новое приобретение – напрямую с завода в столицу Бурятии прилетели два L-410UVP-E20.
У «Томск Авиа», эксплуатирующей три «каравана», финансовое положение сейчас не из легких. О планах авиакомпании «СКОЛ» (в парке три машины) и «АэроГео» по приобретению дополнительных «цессн» ничего не известно. «В скором времени мы ожидаем поставку очередного самолета Grand Caravan, который будет выполнять корпоративные пассажирские перевозки в ПФО, – говорят в Jet Transfer. – В планах компании уже значится поставка не менее 10 самолетов, однако срок поставки Cessna 208B Grand Caravan EX со времени подписания контракта составляет всего три месяца, поэтому мы рассчитываем на значительно большее число поставок по итогам года».
Отметим, что в 2014 г. на коммерческие воздушные линии вышел еще один тип «цессн» – Cessna T206H (заводская цена в пределах 700 тыс. долл.). Машина оснащается одним двигателем Lycoming TI0-540-AJ1A мощностью 310 л.с. и может перевозить пять пассажиров на расстояние до 1035 км. Сертификат Авиарегистра МАК на нее выдан в ноябре 2005 г. Первым коммерческим оператором этих самолетов стала «АэроГео», получившая летом 2013 г. три борта (RA-67200, 67201, 67202). Известно, что красноярский перевозчик часто использует Cessna T206H на регулярных рейсах из аэропорта Черемшанка в Богучаны.
В прошлом году «Авиа Менеджмент Груп» довела свой парк PC-12 до 10 машин
Летом 2014 г. в российском небе должен приступить к работе еще один тип самолета для местных авиалиний, производимый швейцарской компанией Pilatus Aircraft Ltd. Речь – о Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter, получившем сертификат типа АР МАК в декабре прошлого года. Ожидаемое появление «перевозчика» (так переводится название Porter) стало возможным благодаря договору на проведение сертификации в России, заключенному в начале 2013 г. между швейцарским производителем и авиакомпанией «Полярные авиалинии». Turbo Porter был выбран ей в качестве замены самолетам Ан-2 и Ан-3Т. Он оснащен турбовинтовым двигателем PT6A-27 производства Pratt amp; Whitney и способен перевезти до 10 пассажиров на расстояние до 1600 км.