Записки Кота Босиком - страница 15
Безбрежное космическое пространство подобно ночному морю с миллиардами таинственных огоньков, звуков, плывущих медленно призраков, неожиданно появляющихся и тотчас исчезающих фантомов. И кажется, времени нет нигде, не существует суеты, и движение не заметно, есть только палуба под ногами, и она дает чувство твердости экипажу, что еще далеко не уверенность и тем более, никак не знание о том, что там ждет впереди.
Второй пилот звездолета Ул Резден меланхолически щелкал по кнопкам навигационных приборов, некоторые отключал и снова включал, как будто желая убедиться в их работоспособности. После этих процедур он озабоченно смотрел в электронную маршрутную карту, щелкал по панели координат. Бросив бесполезное занятие, нажал кнопку вызова штурмана.
– Дружище, зайди в операторскую. Срочно.
Дуршлаг появился бесшумно, подошел к пилоту.
– У нас какие-то проблемы?
– Похоже, проблемы. Давай посмотрим вместе. Планшет показывает, мы идем по курсу Ки Семь. Да, та самая планета Земля. Параметры подтверждают, мы должны быть в этой точке, – пилот показал на Звездный диск и на положение корабля, отражаемое на диске маленьким зеленым огоньком.
– И что же тебя не устраивает? Настало время нам здесь быть, и разве мы можем что-то отменить?
– Я понимаю, мы ведем звездолет по указаниям Центра Олидар. Но Земля не отвечает! Космический маяк не работает. Видишь? Это значит, нам придется крутиться где-нибудь на орбите Юпитера, пока не будет устранена проблема.
– Знаешь, а я как-то на это не обратил внимания! Без маяка подход к планете запрещен, а посадка вообще невозможна! Что будем делать? Докладывать командиру?
– Я первым делом подумал, что это наша проблема, но все проверил, бортовые системы в порядке. Значит, Земля отключена.
– Может быть, отменили? Или решили обойтись без нас?
– Не знаю. Придется докладывать, а «Мизр» пустить пока что в дрейф.
– Нет-нет! Ты, что? С курса сходить не имеем права! Давай, иди докладывай, а я тебя пока что подменю в операторской.
Мир, который вне нас, который не доступен для восприятия обыденным сознанием, состоит из Мысли и Блага, что в свою очередь и есть атрибуты Сути, как и Любовь, Беспредельность и Мудрость. Там нечего делать ногами и руками, там никуда не надо спешить и забивать голову заботами. Там не нужно производить мысли и чувства, потому что они уже проявлены и существуют как данность, непременность – там мысли и чувства сами в производителях и творцах! И вот это тот случай, о котором в древних писаниях говорится: люди духовные – соработники Богу.
Если хотите, начните сейчас же творить миры, жизнь и Прекрасное. А если вам лень и недосуг, то смотрите, что для вас лучше. Неволить никого не буду! И стыдить, укорять то же: никто вас не будет! И разве есть где-то вовне такая сила, которая могла бы терзать вас сильнее и мучительнее, чем вы сами, узнавшие вдруг, что все могло бы сложиться иначе, гораздо лучше и благоприятнее для души и вашей же сути? А однажды все всё узнают. И это не будет насильственное знание или просвещение. Это будет то Откровение, когда все в одном и одно – во всём. И как оно есть в Мироздании, то в том самом виде и представлено. Без одежд, грима, спеси, чванства, самомнения и возможности переодеться.
«Наземными радиомаяками непрерывно излучаются в пространство навстречу заходящему на посадку астролету радио-гамма или свч-сигналы определенной последовательности, создающие равносигнальные направления. В пределах некоторого угла относительно равносигнальных направлений сигналы содержат информацию о стороне и величине отклонения астролета. В последовательности излучаемых курсовым радиомаяком сигналов содержатся две составляющие, амплитудное соотношение которых в горизонтальной плоскости пропорционально угловому отклонению от равносигнального направления и определяет сторону отклонения.
Бортовое оборудование системы инструментальной посадки предназначено для приема и обработки сигналов наземных радиомаяков, а также излучения запросных сигналов дальномерного канала. Наземные радиомаяки космопортов излучают радиосигналы таким образом, что их величины равны между собой только на линиях курса и глиссады (равносигнальные линии), а в остальных точках зоны действия радиомаяков один из сигналов по величине превышает другой. Бортовые приемные устройства должны принять и преобразовать сигналы без нарушения амплитудных соотношений между ними. Выходной результирующий сигнал должен быть пропорционален угловой величине отклонения от равносигнальных направлений в пределах рабочей области системы. За пределами рабочей области, но в зоне ее действия, пропорциональность нарушается, сохраняется только знак отклонения (вправо, влево или ниже, выше).