Авиация и космонавтика 2003 10 - страница 54
Вертолет «Тигр» HAD будет разрабатываться консорциумом Еврокоптер в кооперации с фирмой EADS CASA. За доработку двигателей отвечает испанская фирма ITP и европейский консорциум MTR. Партнером фирмы Еврокоптер «Тигр» GmbH станет фирма Еврокоптер Эспана. Планируется, что фирма Еврокоптер Эспана станет единственным поставщиком задних частей фюзеляжа для всех вертолетов «Тигр», включая поставки на экспорт.
В Испании также будет налажена окончательная сборка вертолетов. В программе на стадиях разработки и производства боевых вертолетов намечено задействовать примерно 20 испанских фирм, в частности INDRA (интегрирование бортового комплекса обороны), Amper Programas, CESA, Gamesa/Fiberlachnics, Technobit. Широкое участие испанских фирм в программа, как ожидается, позволит гибко адаптировать вертолет под требования вооруженных сил Испании.
Германия также предложила Испании присоединиться к программе производства ПТУР «Тригат LR». В этой программе могут принять участие фирмы INDRA, Санта-Барбара, EXPAI, IZAR и ряд других.
БОЕВАЯ НАГРУЗКА СТРАТЕГИЧЕСКОГО БОМБАРДИРОВЩИКА В-2 «СПИРИТ»
В августе 2003 г. проводились испытания нового варианта боевой нагрузки стратегического бомбардировщика В-2 «Спирит». В первом испытательном полете самолет произвел сброс в одном вылете 80 массо-габаритных макетов управляемых боеприпасов JDAM, во втором – 32 боеприпаса, оснащенных системами наведения. На сентябрь был запланирован сброс в одном полете 80 полноценных боеприпасов, которыми предстоит поразить 80 целей. Планируется, что нагрузка из 80 боеприпасов JDAM станет для бомбардировщиков В-2 штатной. Данные о цели вводятся в каждый боеприпас индивидуально.
Евгений АЛЕКСЕЕНКО
АВИАЦИЯ В ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОМ ИСКУССТВЕ
В прошедшем двадцатом столетии властно заявило о себе новое направление в исторической и пейзажной живописи. В картинных галереях и художественных альбомах, на страницах книг и журналов появились работы, раскрывающие зрителям красоту и изящество одних из самых совершенных творений человека – летательных аппаратов. «Aviation Art» – этот новый термин, родившийся в двадцатом веке, отныне стал полноправным коллегой в ряду таких привычных понятий, как «пейзаж», «портрет», «натюрморт». И оказалось, что это новое направление таит в себе много необычного, сложного, неизведанного.
В произведениях «Aviation Art» свое дальнейшее развитие получила пейзажная живопись. Подобно тому как в XIX веке гениальный Айвазовский открыл всему миру красоту водной стихии, художники «Aviation Art» вдохновенно работают над воссозданием многоликого образа воздушного океана. Простор для творчества здесь поистине безграничен. Так, небо и облака в произведениях «Aviotion Art» не просто дальний план, как в пейзажах прошлых веков, а главные действующие лица. Теперь перед художником стоит задача по-новому организовать пространство, в полной мере использовать эффекты освещения. Следует отметить, что многое в этом направлении сделано великими мастерами прошлого, и художникам «Aviation Art» важно творчески использовать наследие таких живописцев, как И.К.Айвазовский, М.Н.Воробьев, А.И.Куинджи, А.П.Боголюбов, Клод Лорен.
Для передачи изменчивого состояния, мерцания и подвижности свето- воздушной среды, задания воздушной перспективы, изображения игры солнечного или лунного света художникам «Aviation Art» не обойтись без приемов импрессионизма Много интересного можно найти в работах Камиля Коро, Иоганна- Бертольда Йонгкинда, Клода Моне, Камиля Писсаро, Пьера- Огюста Ренуара, Константина Коровина.
Однако направление «Aviation Art» требует от художника не только мастерства живописца. В равной степени он должен обладать способностями инженера-конструктора, так как в замысел его картин неизменно входит предельно точное воссоздание исторических машин, зачастую в самых сложных ракурсах и композиционных сочетаниях, плюс безукоризненное объем но-пластическое и цветовое решение. Сверхзадачей здесь является стилевое единство в изображении летательных аппаратов и окружающей природы. Для полноты сказанного к этому следует добавить знания профессионального историка (и не только историка авиации), так как многие произведения «Aviation Art» воссоздают конкретные исторические события. Здесь необходима золотая середина между исторической достоверностью и достижением наибольшего воздействия на зрителя. Произведения мастеров исторической живописи – Пуссена, Сурикова, Верещагина, Репина – лучшее тому подтверждение.