Авиация и космонавтика 2015 11 - страница 31
Бомбардировочное командование Королевских ВВС отводило самолетам- целеуказателям важнейшую роль. Без них ни один ночной налет не мог быть эффективным. И это опять-таки были все те же «Москито», оснащенные специальной навигационной аппаратурой (а иногда даже радиолокаторами обзора земной поверхности). Они с высокой точностью ставили «метки» – сбрасывали на объект атаки специальные светящиеся бомбы, а затем тяжелые бомбовозы просто шли на этот свет и, словно самосвалы, высыпали в зону огня содержимое своих бомбоотсеков. В таких рейдах порой участвовало до тысячи четырехмоторных самолетов- бомбардировщиков, но главная задача лежала на плечах пилотов «Москито». Стоило им промахнуться – и тысячи авиабомб падали мимо цели. Подобные рейды наносили противнику колоссальный ущерб. При этом интересно отметить такой факт: за весь 1943 г. британские летчики на «Москито»- целеуказателях выполнили свыше 750 боевых вылетов, в которых потеряли всего три самолета.
В 1943 г. для «Москито» была разработана новая сверхмощная бомба. Если до этого самолет мог нести на внутренней подвеске четыре бомбы по 227 кг, то теперь в его бомбоотсек попытались засунуть огромную, похожую на бочку, бомбу «Куки» весом почти в две тонны! Бомба туда не лезла и частично торчала наружу. Из-за этого скорость полета самолета и его дальность резко снизились. К тому же самолет становился уязвимым для истребителей противника.
Противокорабельный штурмовик «Москито FB.XVIII, вооруженный 57-мм пушкой
Высотно-скоростные характеристики бомбардировщика «Москито» в сравнении с германскими истребителями на заключительном этапе войны
Размещение бомбовой нагрузки в бомбоотсеке «Москито»
Подвеска бомбы «Куки» массой 1816 кг на «Москито» B.Mk.XVI
В конце концов англичанам пришлось установить на самолете новые выпуклые створки бомбоотсека, полностью закрывающие бомбу от набегающего потока воздуха. Аэродинамическое сопротивление «пузатого» самолета по сравнению с исходной моделью возросло, но не значительно. Эффект же от применения новых бомб был колоссальным. Один «Москито» с подобной бомбой превосходил по эффективности любой тяжелый четырехмоторный бомбардировщик, ведь «Мосси» бомбили с потрясающей точностью. Каждая бомба попадала именно туда, куда было намечено. Тяжелые же «Ланкастеры» и «Галифаксы», летающие исключительно по ночам, работали по площадям и сыпали бомбы куда попало. Военные наконец-то в полной мере осознали, насколько прав был Дж. Де Хевилленд. Производство бомбардировочного варианта резко возросло. Англичане построили дополнительные сборочные линии этих самолетов, их также стали выпускать заводы, где раньше делали только истребители, производство «Москито» наладили в Канаде и Австралии.
Скоростной бомбардировщик «Москито» B. Mk.IV, 1942 г.
Немцы пытались противостоять британским бомбардировщикам всеми силами. Не случайно новейший германский скоростной ночной истребитель- перехватчик Хейнкель Не-219 получил прозвище «Антимоскито». Но все было безрезультатно. «Мосси» казались неуловимыми. Причем за самими «хейнкелями» (как, впрочем, и за всеми другими германскими ночниками) начали гоняться английские ночные истребители. И это были опять же «Москито»- перехватчики, оснащенные бортовыми радиолокаторами.
Проводили пилоты «Москито» и уникальные воздушные операции. Всем хорошо известна атака на здание Гестапо прямо в центре норвежской столицы в сентябре 1942 г., а также операция по освобождению французских партизан из германской тюрьмы в городе Амьен в феврале 1944 г., когда точными ударами бомб самолеты пробили бреши в каменной стене, окружавшей тюрьму, и обвалили одну из стен самого здания. Заключенные бросились на свободу, многие сумели скрыться. А уже почти в самом конце войны во время наступательной операции на севере Германии экипажи «Москито» ювелирно точными ударами разрушили сеть плотин на территории противника, вызвав столь мощное наводнение, что целые гарнизоны германской армии оказались запертыми в местах своей дислокации и оказались полностью небоеспособными.
Говоря о самолете «Москито», нужно отдельно сказать о том, что сами по себе самолеты не летают и не воюют. Ими управляют люди. «Москито» стали легендарными самолетами по той причине, что на эти боевые машины отбирали лучших пилотов. Мало того, перед каждой важной операцией экипажи проходили дополнительную подготовку. Именно эти бесстрашные летчики своими ратными подвигами сделали так, что «Москито» навечно вошел в историю как самолет-легенда. Всего было выпущено почти 7800 самолетов этого типа, из них 6710 – в период Второй мировой войны. Несколько экземпляров даже дожили до наших дней и экспонируются в авиационных музеях.