Авиация и космонавтика 2015 11 - страница 32

25 ноября 1940 г., в тот самый день, когда состоялся первый полет «Москито», «родился» еще один известный самолет – в воздух поднялся американский бомбардировщик Мартин В-26 «Marauder», который считался тогда одним из лучших и наиболее скоростных бомбардировщиков ВВС США. По дальности полета и весу бомбовой нагрузки В-26 был близок «Москито». Однако в отличие от деревянного «Москито», В-26 был «классическим» цельнометаллическим бомбардировщиком, ощетинившимся целой батареей оборонительных пулеметов, а его экипаж состоял из 5-7 человек. Фактически, B-26 в американской армии считались маленькими «летающими крепостями».

Несмотря на то, что B-26, с точки зрения аэродинамики был самым совершенным американским самолетом-бомбардировщиком тех лет, его максимальная скорость не превышала 500 км/ч. И это несмотря на сверхмощные 2000-сильные двигатели. Виной тому оказался слишком большой вес самолета из-за наличия оборонительного вооружения и необходимости размещения на борту воздушных стрелков. Скорость в 500 км/ч не спасала В-26 от перехвата вражескими истребителями. В результате выполнять боевые задачи экипажам В-26 приходилось большими группами под прикрытием истребителей сопровождения.

За годы войны было построено свыше 5000 таких самолетов. Они достаточно активно использовались в боевых действиях на всех фронтах, но так и не смогли завоевать даже толики той славы, что выпала на долю «Москито».

Материал подготовил В. Бакурский. Рисунки А. Жирнова и А. Шепса

Андрей Фирсов

О проблемах, связанных с истребителем F-35, писали уже не раз. Согласно позиции, выражаемой большинством официальных лиц министерства обороны США, программа истребителя F-35 (общей стоимостью 1,4 трлн долл.) является слишком масштабной, чтобы ее аннулировать, да и ход ее выполнения вроде как внушает оптимизм. Однако опубликованный в начале текущего года доклад директора Департамента МО США по проведению испытаний и метрологии акцентирует внимание на ряде технических, технологических и стоимостных аспектов программы, требующих корректировки.

В частности, ранее сообщалось о недоработках программного обеспечения БЦВМ истребителя, до сих пор не позволяющего использовать вооружение самолета, а также средства связи и наблюдения. Существуют серьезные проблемы с техническим обслуживанием уже выпущенных самолетов, при решении которых требуется вмешательство со стороны фирмы-производителя, вынуждающее использовать при эксплуатации парка самолетов «обходных схем» организации полетов, из-за чего самолеты типа F-35 способны подниматься в воздух не чаще двух раз в неделю. Указывалось также, что разворачивание полномасштабного производства началось до того, как самолет доказал свою надежность и продемонстрировал все заданные боевые характеристики. Все это ведет к росту стоимости программы и повышению риска ее полного срыва.

Однако вместо того, чтобы снизить темпы серийного производства новых истребителей, план бюджета на 2016 ф.г. предусматривает закупку 55 самолетов типа F-35.

F-35A

И все же, несмотря на массированную политическую поддержку программы JSF, врожденные технические дефекты самолетов семейства F-35 и постоянно растущая стоимость программы могут привести к принятию трудных и непопулярных решений. Проблемы, упомянутые в докладе, указывают на то обстоятельство, что реализация программы истребителя F-35 достигла той критической фазы, когда множество различных доработок, обновлений программного обеспечения, разнообразные временные решения вместо принятия радикальных мер, просто не позволят начать поставки в строевые части боеспособного истребителя, надежного и пригодного для нормального технического обслуживания. В докладе также отмечено, что в стремлении обеспечить политическую поддержку самолета F-35, объединенный офис программы старается скрыть неудовлетворительные характеристики критически важных систем истребителя.

Согласно авторам доклада, в результате такого процесса выявленные недостатки не исправляются. Наоборот, постоянно появляются новые технические проблемы и в перспективе ситуация может только ухудшиться.