Борис Поспелов - страница 6
Письмо заверено печатью Всесоюзной торговой палаты СССР с изображением неизменных советских символов – сер- па и молота. Из характеристики 1965 года
«За время работы в КЭО ГАЗ Поспелов Б.С. зарекомендовал себя высококвалифицированным, технически грамотным ин- женером. Под его руководством и при непосредственном учас- тии разработаны конструкции автоматической коробки пере- дач всех автомобилей ГАЗ, выпускаемых за период его работы. Обладает хорошими организаторскими способностями. Непре- рывно повышает свой идейно-политический уровень – учится в заочной аспирантуре. Член группы содействия партийно-го- сударственного контроля при Автозаводском райкоме КПСС, член общества «Знание», консультант группы по изучению философии.
Идеологически выдержан. Морально устойчив.
Тов. Поспелов Б.С. рекомендуется в заграничную команди- ровку в Швейцарию сроком на один месяц на 36-ю междуна- родную автомобильную выставку.
Кандидатура тов. Поспелова Б.С. утверждена на заседании парткома Горьковского автозавода, протокол № 10 от 14 де- кабря 1965 года».
Партийные характеристики прошлого столетия вызывают теперь ироническую улыбку. Социальные и политические процессы, подобно бурным химическим реакциям, меняют людей. Неизменным остается уважение к настоящим профес- сионалам, в какой бы части света они ни оказались.
АКПП для «Чайки»
На групповых снимках с коллегами, друзьями, однокласс- никами Б.С. Поспелов, как правило, крайний. Слева или справа, но непременно где-то сзади, сбоку, как бы в сторонке. Не лез в центр, не занимал лучшие места. К редчайшим отно- сится кадр в многотиражной газете ГАЗа «Автозаводец» за 8 января 1961 года, № 6 (8478), где молодой ведущий конст- руктор Б.С. Поспелов стоит в середине группы. Нет, не по доброй воле он оказался в центре коллег. Тут видна рука про- фессионала, фотокорреспондента многотиражки. Рядом со
снимком помещена статья «Это сделаем общими силами». Ее подписали двадцать пять конструкторов, исследователей, тех- нологов и производственников Горьковского государственного ордена Ленина, ордена Трудового Красного Знамени и ордена Отечественной войны I степени автомобильного завода, при- зывая коллектив включиться в соревнование за честь завод- ской марки «ГАЗ», сделать автомобили «Чайка» и «Волга» самыми надежными и долговечными. Среди авторов – Б. По- спелов, Ю. Папин, А. Зильперт. Знали ли они тогда, в 1961 году, что через пять лет все трое будут называться ва- зовцами? Поспелов – первый.
А годом раньше, осенью 1960-го, «Автозаводец» сообщал читателям о работниках Горьковского автомобильного завода, награжденных медалями ВНДХ СССР. Большая серебряная медаль за участие в разработке конструкции кузова автомоби- ля «Чайка» вручена заместителю главного конструктора ГАЗа В.С. Соловьеву. Малую серебряную медаль за участие в разра- ботке конструкции автоматической коробки перемены пере- дач легкового автомобиля «Чайка» получил ведущий конст- руктор Б.С. Поспелов. Малой серебряной медалью отмечен также труд заместителя начальника ремонтно-механического цеха В.И. Исакова. Разве предполагали эти трое медалистов, что их ждут более высокие, правительственные, награды, но уже на ВАЗе?
К самым ярким работам Бориса Сидоровича на ГАЗе отно- сится проект по автоматической коробке перемены передач (АКПП) для ГАЗ-13 «Чайка». Этот автомобиль в 1958 году по- лучил Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе. Именно Поспелову поручили делать АКПП для автомобиля-победите- ля. Под его началом было изменено более 70 % деталей и раз- работано свыше 30 оригинальных решений.