История Авиации 2004 03 - страница 42
Один Харрикейн загорелся в воздухе и упал в 2 км южнее губы Лопаткина, самолет разбит и сгорел, летчик л-нт Волков выбросился из горящего самолета, но парашют не мог раскрыть и разбился.
Один Харрикейн из-за неисправности мотора (лопнул главный шатун) произвел вынужденную посадку на озеро южнее 6 км губы Вичаны. Самолет имеет небольшие повреждения — требует среднего ремонта. Летчик к-н Сафонов невредим на самолете УТ-2 перелетел на аэродром.
Погода: в течение дня облачность 7–8 баллов, высота 1500 м, ветер южнее четверти — 6–8 м/сек.» 10*.
Как отмечается в документе, бой завязался на высоте 2000 м и на выгодных для «Харрикейнов» виражах, во время которого был подбит Bf109E-7 (сег>. № 4081) лейтенанта Альфреда Якоби (Lt. Alfred Jakobi). Немецкому летчику, получившему ранение в плечо, удалось выйти из боя и на сильно поврежденной машине вернуться на свой аэродром. Судя по сведениям «оперсводки» Сафонов, пожалуй, принял горящий «Харрикейн» лейтенанта Волкова за «сбитыи» им «Мессершмитт», так как не один немецкий истребитель не горел и не упал в районе воздушного боя. Поэтому, на единственно подбитый Bf109E в равной степени могут претендовать все летчики, заявившие в этом бою об одном сбитом самолете противника: капитан Маркевич, лейтенант Синев и, безусловно, сам капитан Сафонов.
Следующая воздушная победа Сафонова на «Харрикейне», одержанная им в последний день уходящего года — 31 декабря 1941 г., вызывает ещё больше сомнения. Выписка из «Оперативной сводки штаба ВВС СФ № 215 от 1.01.42 г. к 00:00» сообщает, что «…9 Харрикейнов произвели перехват самолетов противника. В районе о. Кильдин перехватили и вели воздушный бой с 3 Ю-88, производившими налет на г. Мурманск. Атака производилась снизу, сзади под ракурсом 2–3/4 с дистанции 150-80 м. В результате атаки один Ю-88 сбит ст. лейтенантом Реутовым, самолет загорелся и упал 3–5 км северо-восточнее о. Кильдин; второй Ю-88 был атакован майором Сафоновым, сильно поврежден и с резким снижением пошел к земле, преследуя третий самолет, падение второго летчиками не было замечено. По данным постов наблюдения отмечено возвращение только одного Ю-88.» 11*.
Согласно немецким данным, 31 декабря с боевого задания не вернулся бомбардировщик Не111Н-6 сер. № 4357 из состава 1./KG26. Интересно отметить, что первый сбитый бомбардировщик противника — Ju88 Сафонов идентифицировал как «Хейнкель-111», а последний сбитый в 1941 г. He111 перепутал с «Юнкерсом-88». Хотя удивляться здесь нечему, так как это было довольно распространенным явлением. Удивляться приходится совсем другому: в «Журнале учета сбитых самолетов 78 ИАП» четко записано, что самолет противника, атакованный старшим лейтенантом Реутовым, упал горящим в районе о. Кильдин, где действительно произвел вынужденную посадку с горящими моторами вражеский бомбардировщик, экипаж которого на спасательной лодке в полном составе был взят в плен. Сафонов же, судя по его же докладу и записям в «Журнале учета…», падения «своего» самолета «не наблюдал», свидетелей также не оказалось и атакованный вражеский самолет отнесли к категории — «сбит предположительно.» 12*.
10* ОЦВМА, Ф.20, д.6500, л.257.
11* ОЦВМА. Ф.20, д.6500, л.286.
12* ЦВМА, Ф. 1983, оп.022688, д.1, л.л. 2 об-3.
Фото, сделанное после вручения английского креста «За лётные боевоые заслуги».
Здесь надо заметить, что самолеты противника, записанные в «Журнале учета сбитых самолетов противника» в 78-м ИАП (а далее и во 2-м гвардейском авиаполку) с пометкой «предположительно», как правило не засчитывались в список личных воздушных побед летчиков. Так, например, сбитый в воздушном бою 30 мая 1942 г. «Юнкерс-88» с пометкой «предположительно», не вошел в официальный список воздушных побед Героя Советского Союза гвардии капитана Павла Орлова, но, как говорится, нет правил без исключений, и, видимо, на североморского аса № 1 это правило не распространялось.
Больше того, именно этот, севший на воду в районе о. Кильдин «Хейнкель-111», безоговорочно приписывают успешной атаке командира 78-го ИАП Бориса Сафонова, которого, как победителя, пригласили на допрос поверженного экипажа вражеского бомбардировщика.