Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К) - страница 25

Примечание редакции:

1 – в некоторых источниках приводится тактический номер К-377, что не соответствует действительности.

2 – заводские номера ПЛ были изменены на 01675, 01680, и 01685 соответственно. Вероятно, это было связано с вхождением Ново-Адмиралтейского завода в состав Ленинградского Адмиралтейского Объединения (ЛАО) 31 января 1972 г. Однако на практике продолжали широко использовать прежние номера.

3 -заложена на ЛАО, на воду не спускалась и достроена не была.

Особо необходимо отметить впервые примененную в проекте всплывающую рубку. С целью проверки была изготовлена и испытана натурная спасательная камера – всплывающая рубка, которая обеспечивала в случае аварии спасение всего личного состава ПЛ. Наибольшая заслуга в ее создании принадлежит Е.К.Кондратенко, Г.Н.Пичугину, В.Я.Бабивскому и другим специалистам бюро.

Все специальное корабельное оборудование и системы, обеспечивающие комплексную автоматизацию управления техническими средствами АПЛ, были разработаны в ЦНИИ "Аврора" (ранее – отделение ЦНИИ-45) под руководством директора главного конструктора д.т.н. О.П.Демченко. Высокий уровень автоматизации ПЛ позволила сократить личный состав более чем в три раза (по сравнению с АПЛ первого поколения), причем экипаж был укомплектован только офицерами. 13*

Строительство поручили двум заводам: Ленинградскому заводу "Судомех" (директор – В.С.Харитонов, главный строитель – К.И.Федечкин) и Северодвинскому Машиностроительному заводу (директор – Е.П.Егоров, затем Г.Л.Просянкин, А.И.Макаренко; главный строитель – П.В.Гололобов, И.А.Соболев). Строительство АПЛ шло очень тяжело. Опытная лодка пр.705 (зав. №900) была передана в опытную эксплуатацию в 1971 г., а после аварии в 1972 г. корабль вывели из состава ВМФ. Головная ПЛ пр.705К (зав. №105) передана в эксплуатацию в 1977 г. Всего же было построено семь кораблей (данные о строительстве серии АПЛ пр.705 и 705К приведены в табл.1).

13* – Примечание редакции. Численность экипажа по проекту – 20 офицеров, по предложению Правительственной комиссии на первый этап опытной эксплуатации – 26 офицеров. Позднее 31 человек.

Вот как вспоминает М.Г.Русанов события тех лет.

"В 1973 г. СМП посетила "высокая" комиссия во главе Д.Ф.Устиновым. Он спустился в лодку и прошел ее от носа до кормы. Все время поднимался вопрос о "затесненности" проекта, о его "неремонтопригодности". Когда мы вошли в центральный пост, я вдруг услышал сзади твердый и решительный голос: "Да, я могу Вам, Дмитрий Федорович, подтвердить, что управление заказом на практике оказалось и полным и успешным…" Я оглянулся и увидел командующего Северным флотом адмирала Г.М.Егорова. Я обратился к Д.Ф.Устинову: "Дмитрий Федорович, учтите, что докладывает Вам сейчас не Командующий флотом, а Председатель правительственной комиссии, проведший в это" помещении все испытания опытного заказа (зав. №900). Когда я поднялся наверх, то услышал, как Б.Е.Бутома раздраженно произнес: "Под копер все это… И Ленинградский тоже!" Адмирал С.Г.Горшков после паузы спокойно ответил: "Ну почему… Энергетическая установка теперь будет надежная, мы в нее внесли все страхующие меры, она станет работоспособной. А что касается "затесненности", то в крайнем случае мы врежем в каждое помещение по одной-две шпации, и заказы станут вполне приемлемыми." "Не спасут от "затесненности" ни одна, ни две шпации. Под копер надо весь 705-й!"

В результате всех этих неприятностей и аварии на АПЛ зав. №900 в 1974 г. М.Г.Русанов был отстранен от должности и отправлен на пенсию. Работы продолжил его первый заместитель – Виктор Васильевич Ромин. Он и завершил строительство и модернизацию всей серии в 1992 г. Постановлением правительства в 1981 г. бюро за создание первой скоростной автоматизированной ПЛ пр.705 (705К) было награждено орденом Октябрьской революции. Большую группу специалистов бюро наградили орденами и медалями. Главному конструктору В.В.Ромину была присвоена Ленинская премия, а К.А.Ландграфу, Ю.А.Блинкову, В.В.Лаврентьеву, В.В.Крылову – Государственная премия СССР. Главный конструктор проекта, персональный пенсионер М.Г.Русанов получил орден Ленина (М.Г.Русанов скончался в 1986 г., а В.В.Ро- мин-в 1995 г.).