Техника и вооружение 1998 08 - страница 22

25 марта 1931 года последовал официальный заказ на пять танков этого типа, причем каждая машина без башни, вооружения, мотора и радиостанции оценивалась в 34 500 долларов. Сам конструктор нарек танк «Модель 1940 года».

К первым пяти танкам впоследствии добавилось еще два, причем танки 1,2,3 и 5 в 1932 г. были отправлены для испытания в кавалерию в Форт- Нокс, а танки 2,6,7 – в пехоту. Кавалерийские танки получили обозначение Т. 1 – от английского «тест» – «испытание», а пехотные – Т.З, а также собственные имена «Торнадо», «Циклон», «Харрикейн». Кроме того, танки различались вооружением: пехотные имели 37-мм пушку и 7,62-мм пулемет, тогда как кавалерийские только один пулемет 12,7-мм.

Однако дальнейших заказов от армии США на новый танк так и не последовало.

Во многом свою роль сыграло здесь то, что в это время разразился тяжелый экономический кризис, войн с участием США не предвиделось, а наличие мощной индустрии позволяло быстро запустить в производство самый современный из опытных образцов, лишь бы они всегда имелись в наличии. К тому же и сам Кристи при всей своей незаурядности, а может быть и в следствие ее, был человеком весьма неуживчивым увлекающимся и амбициозным.

Экипаж, чел. 3 (в опытном порядке)

вооружение 2 пулемета (в опытном порядке)

Броня, мм 12.7

Скорость, км/ч- ;

на гусеницах 68

на колесах 112

Вес, кг. 7800

Мощность двигателя, л. с 343

Двигатель 12-цилиндровый, V-образный

Либерти с водяным охлаждением

Армейское наименование – средний танк Т.3 (в пехоте) и "боевая машина" Т.1 (в коннице)

Экипаж, чел 2-3

Вооружение 37-мм пушка и 7.6-мм пулемет в спарённой установке в башне

Броня, мм 6,35-16

Скорость, км/ч. с регулятором числа оборотов.

– на гусеницах 48

– на колесах 80

без регулятора

– на гусеницах 113

– на колесах 64

Вес (без вооружения), кг 9500.

Мощность двигателя при 1400 об., л.с. 343.

Двигатель. 12-цилиндровый, V-образный Либерти с водяным охлаждением (авиационный)

Разразись в это время война с Мексикой и… У.Кристи стал бы национальным героем Америки, а так – американское правительство даже не препятствовало тому, чтобы он продал свою машину СССР, где именно на базе танков Кристи стали выпускаться знаменитые тапки серии БТ.

Отмстим, что и наш легендарный Т-34 имел все ту же «свечную» подвеску У.Кристи!

В своей брошюре «Современная мобильная оборона» в Англии в целях рекламы, У.Кристи писал: «Моей первой и основной задачей стало создание такого шасси, которое могло бы защитить того человека, который решился бы доверить ему свою жизнь на поле боя – машины, которая бы защищала его и уничтожала его противников. Именно поэтому фронтальные проекции моего шасси таковы, что делают его трудноуязвимым для любых типов боеприпасов. Кроме того, мы конструировали наше шасси таким образом, чтобы оно было бы как можно более низким,а значит и малозаметным. Затем мы обратились к проблеме защиты путем увеличения скорости. Скорость как для аэроплана, так и для наземной боевой машины одинаково значима. Имея скорость, можно легко уйти от противника или же обойти его, быстро занять удобное положение для ведения огня и столь же легко выйти из под обстрела».

Все эти положения сохраняют свою актуальность и поныне. Танки стремятся создавать как можно более низкими, водителей в них располагают в лежачем положении, предельно наклоняют лобовую броню. Фронтальные проекции современных танков действительно трудноуязвимы для многих типов боеприпасов, а мощность двигателей постоянно растет. Правда, современные танки являются чисто гусеничными, но… скорость у них сегодня под стать многим колесным машинам.

Так что воплощенные в металле идеи У.Кристи спустя даже 70 лет после появления его танка обр. 1928 г. злободневны по-прежнему, и надо ожидать их дальнейшего развития все по этим же направлениям!

Двести девяносто лет назад, в августе 1705 г. в Новой Ладоге заложены первые парусные линейные корабли Балтийского флота «Рига» и «Выборг»

Два первых линейных корабля Балтийского флота были заложены в августе 1708 года в Новой Ладоге. Они строились артелью вологодских плотников по проекту и под наблюдением известного корабельного мастера Р.Броуна и были спущены на воды Волхова в июне и июле 1710 года. Первый из них был приведен в Санкт-Петербург 23 июня