Водолаз-взрывник - страница 48

— пары горючих материалов — мазута, нефти, керосина, бензина и т. д.

С целью поиска мин и боеприпасов следует произвести водолазное обследование дна акватории на площади вблизи корабля радиусом не менее 100 м. Если на корабле или вблизи него обнаружены огне-взрывоопасные грузы, руководитель работ подробно знакомит водолазов, которым будут поручены дальнейшие работы, с характеристикой этих грузов, их местоположением и правилами обращения с ними. При выгрузке грузов необходимо руководствоваться следующими указаниями. Мины, торпеды, глубинные и авиационные бомбы и артснаряды остропливают и поднимают только по указанию специалиста минно-торпедного оружия при строгом выполнении требований «Инструкции по водолазному поиску, подъему или уничтожению мин, торпед и других видов боеприпасов». Снаряды крупного калибра поднимают пеньковыми концами или в мягких сетках. Унитарные патроны переносят на руках, беря одной рукой за головку снаряда, а другой за дно гильзы. Поднимать их наверх разрешается в ящиках или жестких корзинах (чемоданах).

Категорически запрещается подвергать боеприпасы уларам, кантовать или бросать ящики с ними, отвертывать головные или донные взрыватели, вскрывать укупорку.

Жидкое топливо удаляется открытием горловин и откачкой насосами, если топливные емкости расположены над водой. Остатки горючего могут быть удалены путем вентиляции помещения или заполнения его водой. Если корабль полностью погружен, остатки жидкого топлива удаляются открытием горловин, клапанов заполнения и вентиляционных трубопроводов. Если нельзя открыть приемные горловины, следует сделать отверстие взрывом заряда весом 200–400 г. Заряд должен быть уложен в наивысшей точке отсека или цистерны.

В переборках отсеков и цистерн, заполненных парами жидкого топлива, не разрешается прорубать, пробивать, вырезать или просверливать отверстия с участием водолазов.

Работы по разделке кораблей (судов) на металл под водой выполняется по техническим проектам или схемам организации работ.

Выбор способа и порядка работ по разделке на части затонувших кораблей и судов зависит от многих условий. Основными из них являются класс (тип) корабля, положение корабля на грунте, условия района затопления и грузоподъемность плавкранов, используемых для подъема секций.

Класс корабля определяет конструктивные особенности корпуса, расположение помещений, толщину элементов отдельных конструкций. Эти особенности оказывают существенное влияние на выбор средств разделки и способы их применения.

Положение корабля на грунте (на ровном киле, с креном или дифферентом, вверх килем, на борту и т. д.) определяет очередность работ по разделке. Основным принципом при разделке металлических кораблей и судов является разделка их в направлении снизу вверх. Такой порядок работ наиболее безопасен для водолаза, поскольку разделанные или ослабленные конструкции всегда будут находиться ниже, чем работает водолаз. При многоярусной разделке кораблей сначала разделывают и удаляют верхний ряд, а затем остальные. Однако и в этом случае перебивание элементов каждого ряда ведется в направлении снизу вверх.

К условиям района затопления относятся глубина над объектом, характеристика грунта, гидрометеорологические условия района, наличие вблизи объекта гидротехнических сооружений. Эти условия оказывают влияние на выбор веса зарядов, состав пловучих и технических средств, возможности укрытия плавсредств в случае шторма и т. д.

Грузоподъемность применяемых плавкранов, высота и вылет их стрел определяют вес и габариты отдельных секций. Исходя из опыта работ по разделке кораблей (судов), рекомендуется принимать вес их секций в пределах до 70–80 % от грузоподъемности применяемых плавкранов.

Выбор линий реза. При разделке корабля на части необходимо стремиться к уменьшению количества отдельных секций (в пределах грузоподъемности плавкранов), а линии резов принимать минимальной длины. Дополнительно при выборе линий резов следует руководствоваться следующими соображениями:

— места резов должны быть доступны для работы водолазов;