Водолаз-взрывник - страница 49

— секции должны иметь поперечные переборки или другие прочные связи, исключающие деформацию при подъеме;

— очередность выполнения резов должна обеспечивать безопасность водолазных работ.

Рекомендуется линии разделки выбирать по таким участкам, где имеются повреждения корабля (по рваным местам, разошедшимся или ослабленным швам, пробоинам и т. д.), принимая рез по наиболее короткому направлению. При необходимости водолазы намечают линию реза по обшивке корпуса заостренным металлическим предметом или ориентируются по какой-либо части корабля.

На рис. 78 приведена типовая разметка линий резов затопленной баржи водоизмещением 1500 т.

Рис. 78. Разметка линий резов при разделке баржи:

I–IV — линии резов

Разделка кораблей водоизмещением до 2000 т. К этой группе условно отнесены корабли и суда типа подводных лодок, катеров, буксиров, барж и малых транспортов водоизмещением до 2000 т, разделка которых на отдельные части выполняется преимущественно поперечными резами. Общее направление разделки принимают снизу вверх. Так, например, если корабль лежит на ровном киле, то сначала разделывают днище, затем борта и, в последнюю очередь, палубу. При положении корабля вверх килем разделку начинают с палубы и заканчивают днищем.

Этапы разделки кораблей водоизмещением 2000 т при положении их на ровном киле следующие:

— разметка линий резов по бортам и палубе;

— разделка днища взрывным способом;

— разделка бортов и палубы подводной резкой или взрывами;

— остропка и подъем плавкраном расчлененных секций.

Если корабль имеет крен, то во избежание сползания отделяемой секции в сторону накрененного борта надлежит оставлять на палубе неперебитыми несколько прочных связей. Эти связи перебивают одновременно взрывом зарядов в последнюю очередь.

В продольном направлении разделка ведется от одной оконечности к другой или от обеих оконечностей к миделю. К разделке последующей секции рекомендуется приступать, когда ранее отделенная секция уже убрана, в противном случае секция при дальнейших взрывах может сместиться и зацепиться за другие секции.

Разделка кораблей водоизмещением более 2000 т. К этой группе кораблей отнесены линкоры, крейсера, миноносцы, средние и крупные транспорты. Основными конструктивными особенностями их являются большие размерения, прочные поперечные и продольные связи, несколько палуб, большое количество механизмов, устройств и трубопроводов, сложность конструкции двойного дна и для некоторых кораблей двойной борт, сложный набор и броня.

Выбор способа разделки кораблей этой группы в первую очередь зависит от грузоподъемности применяемых плавкранов. При наличии плавкранов грузоподъемностью 250–350 т разделку рекомендуется вести поперечными резами. Схема разделки в данном случае остается такой же, как для малых кораблей, т. е. после разметки линий резов перебивают зарядами днище, затем перебивают или перерезают подводной резкой борта и палубу и, наконец, остропливают и поднимают секции.

При отсутствии плавкранов большой грузоподъемности разделку кораблей производят на секции, располагаемые в несколько рядов по высоте корабля, при этом сначала отделяют верхние части корпуса, а затем нижние.

Рис. 79. Разметка линий резов корабля водоизмещением более 2000 т

Примерный порядок разделки следующий:

— разметка продольных и поперечных линий реза;

— разделка надстроек взрывами или резкой и подъем их;

— разделка корпуса на отдельные секции и подъем их;

— отделение взрывами главных механизмов от фундаментов и подъем их (если подъем механизмов невозможен вместе с частями днища);

— разделка днища взрывами и подъем отдельных частей.

На рис. 79 показана разметка линий резов для разделки корабля на пять рядов по высоте.

Заряды, предназначенные для перебивания под водой корабельных конструкций, должны быть плотно приложены к перебиваемому металлу. Если металл покрыт грунтом, слоем ракушек или захламлен, то следует очистить место для заряда и при необходимости прижать заряд балластом.

Форма зарядов зависит от профиля перебиваемого элемента. Для разделки кораблей применяют главным образом удлиненные и сосредоточенные заряды. Фигурные заряды из-за неудобства их крепления к элементам набора корабля применяются сравнительно редко.