Война на пороге. Гильбертова пустыня - страница 43

«Новые русские - идиоты!»— считал Гном. Вместо того, чтобы покупать отпрыску летающие и садящиеся на воду механические чудеса, нужно нанять двух инженеров, которым сейчас под 60, и они будут до вечера играть ребенком в обтекаемость корпусов и в четырнадцать лет воспитают отцу корабела, которому не будет равных. А они нанимают французского учителя и психоаналитика-извращенца, или отдают в элитную школу, где детей учат военному коммунизму под маской дипломатических приличий, потому что ничему другому научить не могут.

«Верфь Сен-Назера проспавшись умением "выжимать" за счет оптимальной формы корпуса не десятые доли узла, а целые узлы. "Франс " конкурировал по скорости с "Юнайтед Стейтс ", имея на треть меньше лошадиных сил на валах! Что касается "Нормандии", то создатель этого корабля русский корабельный инженер В. Юркевич говорил: объявленная в прессе мощность турбин была завышена; если бы у нас действительно было 160.000 л.с., "Нормандия" давала бы 34 узла, а не 31,5,как "Куин Мэри". Похоже, тайна минимизации волнового сопротивления корпусов крупных кораблей была решена на российском Балтийском заводе накануне Первой Мировой Войны. Русские линейные крейсеры типа "Измаил " отличались тем, что их заявленная скорость на два узла превосходила скорость, рассчитанную по отношению мощности главных механизмов к водоизмещению корабля. Но "Измаилы" не были достроены, а основные разработчики проекта эмигрировали во Францию.

Иными словами, французы отказались предоставить англичанам методику снижения потерь на волновое сопротивление, но приняли престижный и выгодный заказ на строительство корабля».

А потом зазвонил телефон... Это был не Редактор, звавший выпить, а Владлен из Стаи со страстным голосом... и тоже про корабли.

Он говорил вроде бы спокойно, растягивая слова, но с нажимом, в чем страстность и состояла, впрочем, спросил про дела, спросил про водоизмещение, промямлил, что согласен с выводами «слишком большой», не «проходит каналами» и нам неплохо бы взять на вооружение... и замолчал.

— Ты что у нас по совместительству военный министр, а, студент? — рассердился Гном. Из всей этой троицы элитных мальчиков, интересующихся странным, плюс неизбежная Гурия, Владлен по кличке Агнец был ему непонятен, но интересен до чрезвычайности.

— Нет-т, вы меня не поняли, — отозвался Владлен, — статья прекрасная, но выводы — удручающи. Мы не успеваем- ...Даже за Европой, не то что за Японией и Штатами. Так хочется жить в Самой Главной стране.

— Ты парень или обкурился, или хочешь диктатуры! — произнес Гном.

— Нет, что вы, просто я был сегодня на коллегии и виделся с вашим другом, и мне хотелось бы встретиться с вами, поговорить. Меня весьма внимательно слушали, уверяю, вас. Юродивых... у нас уважают. А вашу статью они дочитают до первой большой цифры и все... Дочитали ... уже.

Гном, назначив встречу Владлену, аж вспотел. Владлен знает Редактора, был на коллегии, что он там делал, бумажки разносил? Не похоже. Происхождение? Отцы? У Гнома не было происхождения, и его никуда не звали выступать, да и не был он сильно складен в речах. И все-таки он бы сказал им однажды...

Владлен пришел раньше и пил морковный сок, Гном, чертыхнувшись про себя, заказал пиво. После их знакомства со странной встречи в Питере прошло почти три года. Гном тогда решил: забавные ребятишки, думающие, вошел в Стаю гостем и остался.

Они вместе с Владленом насчитали четыре пассажирских порта для подобных корабликов: Шербур, Суатгемптон, Нью-Йорк, Иокогама.

— Разумеется, грузовых причалов, рассчитанных на водоизмещение судов свыше 100.000 тонн, - рассказывал Гном, — довольно много, но их оборудование не оптимизировано для обслуживания пассажирских лайнеров. Чуешь?

— Так что остается вопрос «зачем?», — обрадовался Владлен.

Гном с высоты своих тридцати восьми уже знал, что это — один из тех вопросов, при ответе на которые радость не наступает никогда, а удовлетворение — редко.

— До сих пор «Кунард» предпочитал круизные лайнеры умеренного водоизмещения — 15—20 тысяч тонн, нормально «вписывающиеся» в ограниченные акватории большинства европейских портов, — согласился Гном, избегая быстрых ответов.